尺寸工程概述(讲义).pptxVIP

尺寸工程概述; 目 录一、尺寸工程概述二、尺寸工程工作流程三、减小累积公差的方法四、奇瑞公司尺寸工程的现状五、尺寸仿真软件VisVSA工作原理和应用情况介绍;一：尺寸工程概述;1、什么是尺寸工程？ ◆尺寸工程是完善设计和装配制造阶段的工程化过程。 ◆尺寸工程是通过控制制造偏差和优化设计来提高产品尺寸质量和减低产品生产成本的一种手段。 ◆从产品研发早期介入一直到量产，通过执行一套完整、系统、严谨、科学、操作性强的工作流程，达到降低研发成本，缩短开发周期，完成产品设定目标，提高产品竞争力的目的。 ◆尺寸工程确保产品的：a、功能（舒适性、安全性、密封性）；b、装配；c、外观设计要求。 ◆尺寸工程应该贯穿整个产品开发周期，尤其是产品设计前期的工作尤为重要。 ◆尺寸工程是通过产品设计前期的尺寸工作介入，来解决、规避、或者最大限度的减小产品功能、装配、外观的问题，并通过工业化过程中的数据分析、总结来修正前期分析，并建立数据库，供下一车型适用。;产品设计;2、什么是偏差？;3、尺寸偏差的传递和累积;4、尺寸公差累积的计算方法：两种方式，三种方法a、二维手工计算法 基于制造工艺一致性和稳定性比较好的前提下常用的一种方法。 它的有效性经过了数理统计的理论分析和生产实践的验证。通常，有极限法和均方根法两种分析方式。;;4、尺寸公差累积的计算方法：两种方式，三种方法均方根法：有效性经过了数理统计的理论分析和生产实践的验证。统计公差是根据概率论的基本原理对尺寸链进行计算的方法，计算用的数学公式，是在概率论基本原理的基础上推导出来的。;4、尺寸公差累积的计算方法：两种方式，三种方法均方根法：;a;4、尺寸公差累积的计算方法：两种方式，三种方法b、计算机仿真（蒙特卡罗法 Monte-Carlo）;5、什么是尺寸链？ 在车身焊接和附件装配（机器装配或零件加工过程）中，由相互连接的尺寸形成封闭的尺寸组。   环：列入尺寸链的每一个尺寸。 在机加工中，尺寸链是即可计算公差，又可以计算尺寸，但在我们汽车行业，我个人认为尺寸链仅仅只可以做为计算公差的工具。;环;二：尺寸工程工作流程;二：尺寸工程工作流程可以将尺寸工程分为以下几个步骤：1、DTS验证 造型阶段进行初步的分配计算，画出尺寸链（使用均方根法手工分析），并结合经验，验证DTS的合理性，确保造型的尺寸性满足工艺要求。如：A13车型的DTS定义;;通过计算平度公差并和理论值比较，当公差比理论值小时，则理论值可行；当公差比理论值大时，则说明不可行，需要改变定位、安装、单件公差下，或者直接改变DTS的定义。;将尺寸链上的公差带入RSS计算表格;计算结果为0.75±0.92，即-0.17～+1.67，不能够满足0.5±0.5的要求，故定义不可行。需要更改DTS，或者更改定位、安装、单件公差。 现在A13玻璃经常超出后背门，更改需要花大量的费用和人力，如果前期尺寸工程开展，诸如此类的问题完全可以避免。;2、初版RPS的建立：根据经验制作初版RPS;3、三维仿真、尺寸链计算并优化结果： a、数模干涉检查 b、装配性检查 c、外观性检查（DTS） d、功能性检查（四门两盖密封等）;a、数模干涉检查 对车身进行尺寸分析，避免后期出现干涉等问题； 设计中看似不干涉的问题，其实在生产中，有些会产生干涉。 事例：以A13前大灯和前大灯安装支架举例;在设计看来，这个地方的设计没有任何问题，有0.6mm的间隙。 但是在实际生产中，这个地方会产生干涉的可能性相当的大。;我们只要在设计阶段计算出L0的公差，再拿过来和0.618比较，就可以避免这个问题的发生。;b、装配性检查问题：;事例：以A13的水箱横梁安装举例 设计的车身上的安装螺栓是M10的螺栓，水箱横梁上的安装孔是φ12.5，有单边1.25mm的间隙。;通过尺寸链计算，得出公差并和1.25mm的调整量比较。要加大孔径、或者改变设计结构、焊装顺序等。;4、根据尺寸链分析结果，编制GDT： a、车身骨架总成GDT b、车身重要分总成GDT（如门总成、侧围总成、门内板总成等） c、冲压件GDT d、内外饰件GDT（只做到采购总成） e、电器件GDT （只做到采购总成） f、底盘件GDT （只做到采购总成）;GDT图纸包括以下内容： 定义了基准（孔、型面） 所有要素（孔、面、边、角度）的尺寸、公差要求 图纸作用： 作为统一的工程语言，在主机厂各部门之间，主机厂与供应商之间准确、清楚、全面