原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
MP16化油器工作原理
在气缸脉动负压下的进油原理
气缸脉动负压由真空管接头11进入真空室12作用在真空室膜片上，发动机气缸进气时产生的负压带动真空室膜片10向上移动，在泵油腔8内产生负压打开进油单向阀9并关闭出油单向阀13，燃油进入泵油腔8，当发动机气缸停止进气时，气缸脉动负压为0，真空室膜片10复位，关闭进油单向阀9并打开出油单向阀13，泵油腔8内的燃油经出油单向阀13、过滤网14、针阀18进入燃油腔2,在发动机气缸脉动负压的反复作用下实现进油；
怠速工况
在怠速工况时，节气门7以很小的开度打开，过渡孔中只有第一过渡孔5处在节气门后方，第二过渡孔6、第三过渡15孔均在节气门7前方，单向阀膜片关闭了单向阀座孔道；这样发动机工作时在化油器混合室处产生的负压只作用在第一过渡孔5上，在此负压的作用下,燃油腔2中的燃油经低速调节螺钉4的计量作用从第一过渡孔中喷出与混合室中的空气混合，提供发动机怠速所需的混合气；
过渡工况
在过渡工况，节气门7从怠速工况以更大的的开度打开，除第一过渡孔5外，第二过渡孔6、第三过渡孔15也随着节气门7的开度增大处于节气让的后方，单向阀膜片关闭了单向阀座孔道；发动机工作时在化油器混合室处形成的负压作用在了第一过渡孔5、第二过渡孔6、第三过渡孔15上，在此负压的作用下,燃油腔2中的燃油经低速调节螺钉4的计量作用下从三个过渡孔中喷出与混合室中的空气混合，提供发动机在此工况下所需的混合气；
高速工况
高速工况时，节气门7全开，发动机工作时在喉管作用下产生的负压作用在单向阀座16出口、第一过渡孔5、第二过渡孔6、第三过渡孔15上，在此负压的作用下，单向阀膜片17打开了单向阀座16孔道，燃油一路经低速调节螺钉4的计量作用从三个过渡孔喷出，一路经高速调节螺钉3的计量作用通过单向阀膜片17打开的孔道从单向阀座16孔口喷出与混合室中的空气混合；由于此时在三个过渡孔处负压较低，且通过低速调节螺钉4、过渡孔径的节流作用，通过三个过渡孔喷出的燃油量较单向阀座16孔口喷出的少，此时混合比的调节主要通过调节高速调节螺钉2来调节以取得发动机高速时所需的混合气；
文档评论（0）