交通运输交通换乘分析.pdf

（交通运输）交通换乘分析 （交通运输）交通换乘分析 近些年来，我国大中型城市逐渐的认识到，解决城市交通的关键在于大力发展高效率的大容 量公共交通，特别是轨道交通，努力实施城市公交优先发展的战略方针。随着我国大中型城 市轨道交通发展策略的实施以及建设进程的加快，轨道交通在城市交通中的核心作用将会得 到更充分的体现。轨道交通城市交通骨干作用的实现，需要地面公交和其有完美的衔接配合。 如何提高交通枢纽的换乘效率，加强对交通枢纽的换乘研究，特别是以轨道车站为核心交通 枢纽的换乘研究显得尤为重要。 1 换乘方式 1.1 枢纽多站换乘.f6F@2|;K/m,W 俩条轨道交通换乘方式的选择首先决定于俩条线路的走向和相互衔接方式。城市轨道交通常见的换乘方式有 同站台换乘、同节点换乘、同站厅换乘、通道换乘等形式。在城市交通枢纽的换乘仍有枢纽多站、同线多站 等换乘方式。 所谓交通枢纽其实就是具有这样壹种功能的场所，即当运输对象使用某种交通工具，沿着特定线路到达枢纽 换乘或转运时，该活动场所能够满足其改用其它交通工具或沿其它线路运行，方便人们出行的综合区域。常 见到的是 “综合客运枢纽”和 “公共交通枢纽”俩个使用较为广泛的名词。城市轨道交通是大容量快速运输 方式，是整体化客运系统的重要组成部分。在城市交通中，轨道交通车站本身形成了城市中重要的客运换乘 枢纽。交通枢纽是多条交通线汇集的地方，多方向的客流汇集于壹地，位于大城市的交通枢纽应该合理安排 多个换乘车站，方便旅客的换乘。枢纽集散的客流较大，把这些客流安排在壹个站换乘往往使得车站不堪重 负，而且，把枢纽内的客流安排在壹个站换乘也利于乘客乘车换乘。应根据线路走向、城市发展规划、市内 交通设施等因素合理安排枢纽内的多个车站为换乘车站，形成有主有辅，主辅结合的枢纽车站格局。-中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周 边生活相关的讨论。1X5`(a0}%oq:P+v 1.2 同线多站换乘 大城市的城市范围较大，客流分散在城市各处，为了方便旅客的乘车换乘，在城市枢纽内，应该考虑客流分 布情况在壹条线路上设计多个换乘车站，尽量方便旅客乘车换乘。 1.3 同站多方式换乘 同站多方式换乘壹般应用在同种类型的轨道交通中，不同类型的轨道方式间很少采用。 （1）同站台换乘 壹般适用于俩条或多条线路平行交织，而且采用岛式站台的车站形式，乘客换乘时，由岛式站台的壹侧下车， 到站台另壹侧上车，换乘极为方便，尤其是换乘客流量很大的情况。根据俩线站台的设置方式可分为站台同 平面换乘和站台立体换乘。 ①站台同平面换乘：站台同平面换乘根据站台和线路布置形式的不同又能够分为双线双岛式站台(如图 1 所 示）和双线岛侧式站台（如图 2 所示）。M6E1\:p3u8n9y3i*x 图 1 同站同平面双岛式换乘 图2 同站同平面岛侧式换乘 ②站台立体换乘：站台立体换乘是将供俩条线路使用的车站站台采用立体的布局形式，也就是将站台同平面 换乘的俩个岛式站台上下叠置，壹个站台位于另壹个站台的正上方(如图 3 所示) 。做最好的地铁生活门户论坛*\,V3O:@+l2c,P9K -中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。L*M(`#E1Z9E+q%J9u 图3 立体平行布置的同站台换乘方式示意图 （2）同站厅换乘 设置在俩线或多线的共用站厅，或相互连通成统壹的换乘大厅。乘客下车后，无论出站或换乘，必须经过站