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不 本科毕业论文 论文题目：电动汽车锂电池管理系统的设计 专业班级： 电气2010 学生姓名： 指导教师： 2012 年 5 月 28 日 浙江工业大学毕业论文 电动汽车锂电池管理系统的设计 摘 要 电动汽车作为传统燃油汽车的替代方案逐渐成为研究热点。但是 电池及电池管理却是制约电动汽车发展的瓶颈，因为有限的续驶能量 不能满足电动汽车市场化、实用化的要求。在电池自身容量已经确定 的情况下，对电池组有效地监控、管理，成为延长电池组使用寿命， 从而提升电动汽车续驶里程的重要手段。 本文针对锂离子电池组的工作特点，详细的设计了一套功能完善 的电动汽车电池管理系统。系统根据所需实现的功能，实现了对电池 组及组内单体的监控和管理。本文首先介绍了电池管理系统的整体功 能和结构，并详细说明了系统内各模块的硬件设计原理。其次，建立 电池管理系统内部 CAN 通讯网络，实现系统内各节点之间的通讯，并 设计了 CAN 应用层协议，完成系统内数据和命令的有效传输。此外， 根据系统硬件资源，扩展独立 CAN 收发模块实现电池管理系统与整 车 CAN 网络通讯。 关键词： 电动汽车 电池管理系统 CAN 总线 均衡充电 I 浙江工业大学毕业论文 目 录 图 例 II 浙江工业大学毕业论文 III 浙江工业大学毕业论文 第1章 绪论 1.1 课题研究的背景 当今，传统燃油汽车在国外发达国家已经大范围普及，我国的燃油汽车数量 也成高速增长的趋势，一些大城市的家庭汽车拥有率已经很高。然而，面对日益 减少的燃油数量和持续上涨的燃油价格，以及由于汽车尾气排放所造成的环境问 题，人们希望能够找到传统燃油汽车的替代产品。目前，较为热点的研究车型包 括燃料电池汽车（FCV）、混合动力汽车（HEV）和纯电动汽车（PEV）。 电动汽车（EV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、 安全法规各项要求的车辆。与传统内燃机汽车相比，电动汽车具有如下优点：无 污染，可以做到零排放；噪声低，电动机的噪声远小于内燃机车；能源效率高， 尤其适合于城市工况下频繁地起步停车；能源多样化，向蓄电池充电的电力可由 煤炭、风力、水力、核能、太阳能等能源转化；结构简单易维修，传动部件少， 且电动机的操纵简单，无需换档。上述优点决定了电动汽车发展的优势。 电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既 定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，由驱动电动机、 电源和电动机的调速控制装置等组成，是区别于内燃机汽车的最大不同点。电动 汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。目前，在驱动电机设计以及电动机的调 速控制方面，技术相对较为成熟、完善，相比之下，由于动力电池的寿命短，成 本高，使其成为电动汽车技术发展中的瓶颈。 电池的作用是为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化 为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电池是电动汽车发展的首 要关键，要想较大范围内应用，甚至普及电动汽车，就要依靠安全、可靠、持久、 低廉的电池组。目前比较看好的是镍氢电池、锂离子电池和锂聚合物电池。 较其它类型的二次电池，锂离子蓄电池具有如下的优点：单体电压较高，比能量 大，比功率高，自放电小，无记忆效应，循环特性好，可快速放电且效率高。这 些优点使其成为较有前景的储能方案。但是，锂离子电池由于其自身的化学特性 和物理特性限制，以及应用于工况下的实际要求，作为电池组串接使用的时候需 1 浙