预制箱梁技术总结.pdfVIP

中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部 津秦铁路客运专线Ⅱ标段 预制箱梁施工技术总结 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目三分部 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部 箱梁预制技术总结 津秦客运专线中铁大桥局丰南制梁场 （2012 年 11 月 25 日） 一、预制梁设计指标 津秦客运专线预制箱梁结构形式为双线整孔单箱室简支箱梁， 梁端底板、 顶板及腹板局 部向内侧加厚。 设计最高运行速度为 350km/h ；设计年限为正常使用条件下结构设计使用寿 命 100 年；最小曲线半径为 7000m ，困难条件下 5500m 。截面类底板厚度 28-70cm ，腹板厚 度 45-105cm ；桥面内侧净宽 8.8m ，桥梁宽 12m，顺桥向支座中心线距梁端 55cm ，横桥向 支座中心距为 4.5m 。跨度为 31.5m 。32m 梁每孔理论重量为 820t ，混凝土 328 方，混凝土 强度等级为 C50 ，弹性模量为 35.5Gpa ，混凝土理论塌落度为 180 ±20mm。 二、梁场规划设计 （一）场地布置及规划 中铁大桥局丰南制梁场位于唐山市丰南区唐坊镇，处于平原腹地，交通便利。梁场共 承担 748 孔箱梁的预制及架设任务。梁场共分为 5 个区，即：生活区、钢筋制作及加工区、 箱梁生产区、 存梁区和混凝土搅拌区。 设置制梁台座 15 个 （其中 32m 制梁台座 14 个， 32m 兼 24m 制梁台座 1 个），每个制梁台座对应 7 个存梁台座， 梁场最大存梁能力为 120 孔。制、 存梁台座以及提梁机轨道基础全部 PHC 管桩处理，地基承载能力能够满足制、存梁要求。 梁场配置底模 15 套、内模 8 套、侧模 8 套，月生产能力为 75 孔。 （二）混凝土拌合站 拌合站配置两台 HLS120 型搅拌机、 两台 ZL50Z 装载机、 1 台洗石机以及粗骨料和细骨 料储存仓， 每种材料按进场状态分为待检区及合格区， 为保证混凝土原材质量， 骨料储存仓 全部采用彩钢瓦防雨棚进行遮盖。为了保证原材料的供应，每台搅拌机配 5 个 100t 的储藏 罐，其中 3 个水泥储藏罐， 1 个粉煤灰储藏罐， 1 个矿粉储藏罐。在砂石料存放场设 8 个区 包括 6 个碎石存放区和 2 个砂存放区另设 1 个砂石料冲洗区。整个砂石料场占地 24.7 亩， 可存砂石料 29400m3 。 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部 三、钢筋工程 钢筋施工顺序：进场检验→钢筋下料→弯制成型→预留支座和防落梁预埋钢板位置→ 绑扎钢筋骨架→固定预应力管道→吊装就位 （一） 钢筋加工： 1、钢筋下料 钢筋下料应根据钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续下料法以减少钢筋 损耗，为保证弯钩长度标准以及钢筋的几何尺寸足够， 在钢筋下料工作台上设置一个限距板。 2 、闪光对焊 为保证钢筋间距和保护层厚度，便于梁体混凝土浇筑对于梁体 Φ25、 Φ16、 Φ12 的钢 筋接长采用闪光对焊。 对焊人员必须持有有效证件方可上岗作业，