交通运输深圳交通与轨道规划（推荐）.pdfVIP

交通运输深圳交通与轨道规划（推 荐） 一 引言 1 ．1 背景 历经短短二十年，深圳市便由珠江三角洲的一个边陲小镇发展成为经济繁荣、在全国具 有试验与示范意义，对区域产生重要影响的城市。 深圳市城市总体规划图见图 1-1 、深圳市城市布局结构规划见图1-2 前二十年，尽管面临着经济、人口、交通需求的快速增长，深圳的城市发展取得了巨大 的成功。在城市功能方面和环境质量方面都有效地实现了经济发展和城市发展需求之间的平 衡。 交通上，深圳市政府因应城市经济高速增长、城市人口高速增长、城市规模急剧扩大的 形势，一直大力发展城市交通基础设施。但是受到经济和政策上的限制。主要是从大量的道 路交通基础设施的建设着手来满足交通需求，在轨道交通建设和交通需求管理方面才刚刚起 步。到目前为止，深圳城市交通规划、建设、管理还是比较成功的，为深圳市的经济发展提 供了保证，使市民的生活素质不断提高 但在当前小汽车高速增长情况下（现时每年增长约达 5 万辆），以及面临经济达到一定水 平后所产生的较高的生活和环境质量要求，目前这种主要以道路交通建设满足交通需求的政 策不可能持续下去。 深圳市意识到建立以轨道交通为骨干的现代化城市综合交通体系是解决即将面临的城市 发展问题的基本途径。同时发现地铁一期工程设计中对未来轨道网发展的考虑还需要进一步 明确。因此决定在地铁一期工程建设的同时，开展本研究。 通过本研究，要比较全面地确定城市轨道交通发展策略，包括远景轨道网发展方案、可 望形成较高营运效率和带动土地开发的中近期轨道网发展方案，以及明确一期工程与后续工 程的连接关系等。 深圳市规划国土局为了高质量完成本规划，决定以招标方式聘请一家外国资深咨询公司 会同深圳市城市交通规划研究中心展开此项工作。在 1999 年 3 月的评标会上，阿特金斯顾 问公司中标。 1999 年 8 月，受深圳市规划国土局委托，阿特金斯顾问公司与深圳城市交通规划研究中 心正式开始合作进行本次研究。 1 ．2 研究目的、内容 本次研究的最终目的是：协助深圳城市规划部门，提出现代化城市综合交通体系的发展 目标和相应的发展策略；提出能实现综合交通发展策略并与城市土地利用相协调的长远与近 中期轨道交通发展方案；促进轨道交通的建设，以尽快地在私人交通与公共交通之间形成适 当的平衡，为市民提供便捷、快捷、经济、舒适和安全的服务，减轻交通对环境造成的影响。 主要研究内容包括： （1） 建立综合交通模型（CTS 模型）和轨道交通模型（RDS 模型）； （2）制定以轨道交通为骨干的综合交通发展策略 （3）编制作为城市综合交通体系核心的远景轨道网； （4）提出近期轨道网发展方案，并妥管处理与地铁一期工程关系。 1 ．3 研究范围及项目的规划依据 本次项目研究范围覆盖整个深圳市 2020 平方公里。 本次项目研究的基础年为 1999 年，中期规划年限与深圳市城市总体规划的年限相对应， 2010 年，远期规划年限为 2025 年。 本项目的现划依据主要有： （1） 深圳市城市总体规划（1996-2010） （2） 深圳市各分区规划和次区域规划 （3） 深圳市公共交通总体规划（1999-2010 （4） 深圳市道路交通模拟信息系统研究 1 ．4 项目组组成 本项目阿特金斯顾问公司联同深圳市城市交通规划研究中心分别派出技术人员组成 联合工作组共同完成。使得深圳市交通规划研究中心的工作人员对实际情况了解以及对 规划目标的深刻理解与阿特金斯顾问公司人员在发达城市的工作经验相结合。主要工作 地点在深圳。时间从 1999 年 8 月至 2001 年 2 月，历时 18 个月。 1 ．5 报告构架 最终报告提出了本次研究的主要成果，同时展示了有关未来交通体系构架的主要结 论和建议。本报告大致可分为五个部分。 第一部分介绍工作方法：介绍基础和准备工作；特别介绍模型体系的建立。这里需要 特别指出，尽管若干重要的结论在后面三部分介绍，但实际上所有分析工作大部分是在 这个阶段完成的。模型的建立包括了基础数据的收集、方案的拟订和政策条件的假设。 因此，建立模型的过程同时就是方案制备和政策准备的过程。除本章引言之外，第一部 分还包含以下 4 章节： 第二章