青岛海湾大桥(北桥位)工程设计说明.pdfVIP

1. 项目概况 1.1 项目主要功能及工程概况 青岛海湾大桥一期工程是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通 道的重要组成部分，也是山东省 五纵四横一环“ ”公路网主框架的重要组成部分。 本工程的建成将进一步完善青岛市东西跨海交通联系，促进青岛市经济战略西 移，解决黄岛前湾港外贸集装箱的疏运， 缓解青岛胶州湾高速公路日趋饱和的交 通压力，扩大青岛市城市主骨架，缩小青岛、红岛、黄岛三岛的时空距离，加强 主城区与两翼副城区的联系， 发挥青岛市在山东省经济发展的龙头作用， 加快胶 州半岛城市群体的发展等方面，将起到极大的促进作用。 青岛海湾大桥一期工程设计起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北 200m 处， 北距环太原路立交 720m，设李村河互通立交与胶州湾高速相接；设计终于黄岛 侧胶州湾高速东 1km 处，顺接济青南线设计起点；中间设立红岛互通与拟建的 红岛连接线相接。主线全长约 26.747 km，其中跨海大桥长 25.171km，青岛侧接 线长 749m，黄岛侧接线长 827.021m。红岛连接线长 1.3 km。本项目包括沧口航 道桥（ K11+890 ）、红岛航道桥（ K22+310 ）和大沽河航道桥（ K26+650 ）、海 上非通航孔桥和路上引桥、 黄岛两岸接线工程和红岛连接线， 李村河互通、 红岛 互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。 1.2 前期工作概况 1993 年 4 月，受青岛市委、市政府委托，山东省交通规划设计研究院开始 对青岛海湾大桥进行预可行性研究工作， 随后多次邀请国内外桥梁、 隧道、海洋、 交通及城市规划等方面的专家进行方案论证，听取专家的建设性意见，于 1999 年 8 月完成了青岛海湾大桥预可行性研究报告。 项目建议书于 1999 年 10 月上报 国家发展计划委员会， 国家发展委员会以计资 [1999]2283 号文上报国务院， 国务 院 1999 年第 56 次总理办公会研究通过， 国家发展计划委员会以 1999 计资 2383 号文批准立项。批复桥位东起青岛市海泊河口，跨越胶州湾后西至黄岛大石头， 工程全长 18.5km。 2000 年 4 月，以青岛国信实业公司为项目法人，委托铁道部大桥工程局勘 测设计院， 开展青岛海湾大桥工程可行性研究工作， 并于 2000 年 12 月完成了工 程可行性报告审查稿。 2001 年 11 月国家计委委托中国国际工程咨询公司对工程 可行性研究进行了评估。 为进一步加快青岛胶州湾跨海桥梁工程的建设步伐， 缓解现有胶州湾高速公 路交通日益增长并趋于饱和的状况，解决胶州湾两岸交通瓶颈问题， 2003 年 6 月由青岛市政府、 青岛市交通委员会授权， 青岛市高速公路开发有限总公司 （以 下简称 “高总司 ”）委托中交公路规划设计院（以下简称 “公规院 ”）在前期研究成 果的基础上，结合两岸道路交通、港口规划、地质、水文和通航等建设条件，对 青岛海湾大桥北线桥位进行进一步深入研究，根据委托合同，本项目命名为 青“ 岛海湾大桥（北桥位） ”。 2003 年 6 月，高总司与公规院达成青岛海湾大桥（北桥位）工程可行性研 究委托意向， 随后公规院组织成立了青岛海湾大桥