第四章以后-运输课件-演示文稿.ppt

第四章 物流运输组织管理 §4.1 基本术语 §4.2 车辆利用管理 §4.3 物流运输组织与调度 §4.4 运输合理化 运输工具的利用程度客观上反映了企业经营状况的好坏。为了评价、分析和计划运输生产活动，企业可采用一系列指标对运输工具的利用程度进行衡量，据此研究运输工具各方面的利用程度，为运输经营分析与决策提供数据支持。车辆利用效率指标包括车辆利用单项指标和综合指标两种类型。 车辆时间利用指标 车辆速度利用指标 车辆里程利用指标 车辆载重量利用指标 车辆动力利用指标 一、车辆利用单项指标体系 二、车辆利用综合指标＊ 1、车辆时间利用指标 （1）车日和车时 总车日U 完好车日Ua 非完好车日Un 工作车日Ud 待运车日Uw 保修车日Umo 待废车日Ut 总车时 T 工作车时 Td 停驶车时 Tp 行驶车时 Tr 停歇车时 Ts 技术保养车时 修理车时 待运车时 待废车时 重车行驶车时 空车行驶车时 装载停歇车时 卸载停歇车时 车辆技术故障停歇车时 组织原因造成的停歇车时 (2)时间利用指标 主要包括：车辆完好率、车辆工作率、总车时利用率和工作车时利用率。 车辆完好率：是指统计期内完好车日与总车日之比。用以表示总车日中可以用于运输工作的最大可能性，又称完好车率。 影响因素：车辆技术性能、保修组织与技术、驾驶水平等 车辆工作率：是指统计期内工作车日与总车日之比。用以表示企业总车日的实际利用程度，又称工作车率。 影响因素：业务量、货源分布、企业运营制度等 总车时利用率：是指统计期工作车日内车辆在线路上的工作车时与总车时之比。用以表示平均一个工作车日24小时中，有多少时间用于出车工作，又称昼夜时间利用系数。 影响因素：货源分布、运输组织形式等 工作车时利用率：是指统计期内车辆在线路上的运行车时与线路工作车时之比。用以表示车辆在线路上工作车时内有多少车时用于运行。又称为出车时间利用系数。 影响因素：装卸水平、车辆状况、组织水平等 2、车辆速度利用指标（1）平均车时行程 技术速度：车辆在行驶时间内的平均速度，又称行驶速度。 其中，L为总行程，Tr为车辆行驶时间。 运送速度：车辆在货物运送时间内的平均速度。 其中，Tc是指自起运至到达目的地的货物运送时间，包括运送途中的全部停歇时间。 营运速度：车辆在线路上工作时间内的平均速度。 其中，Td——车辆在线路上的工作时间； Ts——车辆在时间Td内的停歇时间， 包括起末点的装卸时间。 （2）平均车日行程 平均车日行程是指车辆在统计期工作车日内的平均速度，用以表示车辆在统计期工作车日内有效运转的快慢。 上述速度利用指标之间的关系式为： 其中，LD——一个工作日内的车日行程。 3、车辆里程利用指标 里程利用率：是指统计期内车辆的载重行程与总行程之比，用以表示车辆总行程的有效利用程度，又称行程利用系数。 其中，Ll ——重载行程 Lv——空载行程 影响因素：货流特性、货物与运输工具适应性、运输组织等 4、车辆载重量利用指标（1）载重量利用率：是指车辆实际完成的周转量与额定周转量之比，表示车辆在重载行程中载重能力的有效利用程度。 单个车辆 一组车辆 影响因素：货流特性、车辆与适应性货物适应性、装车与理货技术等 （2）实载率 实载率是指车辆实际完成的货物周转量与全行程货物周转量之比，用以表示车辆在总行程中载重能力的有效利用程度，可综合反映车辆行程利用和吨位利用程度，又称吨公里利用率。 单个车辆 其中，pe 为全行程周转量，即车辆在统计期内总行程中载重量充分利用时所能完成的周转量，有称总车吨位公里。 一组车辆 影响因素：货源分布、货流特性、运输距离、车辆与适应性货物适应性、装车与理货技术等 5、车辆动力利用指标 拖运率：指挂车所完成的周转量与主车、挂车合计完成的周转量之比，用以评价车辆动力的利用程度。 　　三八妇女节致辞【篇1】　　同志们、姐妹们：　　春天的旋律飞扬着女性的神采，三月的乌海播撒着崭新的希望。今天，我们欢聚一堂，隆重纪念“三八”国际劳动妇女节107周年。在这个喜庆的日子里，受王留贤局长委托、首先向在座的各位女同胞，并通过你们向全系统的姐妹们致以节日的问候！刚刚过去的20××年，是乌海地税发展进程中极不平凡的一年。全市地税系统深入贯彻落实科学发展观，有效应