汽车节油技术最终版.pptVIP

fd fd fd fd fd fd fd fd fd fd fd fd 汽车节油技术 中国是石油纯进口国，而现在汽车进入中国家庭正形成一股大潮，近年来工业发展迅速，农业机械化步伐加快，使得石油用量猛增。而近年来各种不同的原因使得国际石油价格猛涨，中国当然受其影响，燃油价格猛涨。节油不但关系到地球资源，人居环境，全球气候，其实最现实的是有车族的腰包，油价直接关系到有车族的生活质量。跳水皇后高敏参加节油比赛，他的感言没有任何时尚的口号，只有实实在在一句话，为自己省钱。 燃油在养车的成本中是最大的一块，可能会占到总成本的50%以上，因而在节油上下功夫肯定是降低养车成本的最有效途径。其实节油并不是现在才有的话题。以前汽车都是单位的，司机除工资以外还有出车补助和节油奖，为了奖金，司机们在节油上动足了脑筋，积累了大量的经验。 ..... * 其中有一辆标致307（1。6L手动）参赛，个人参赛，成绩是4.6升。 一汽奔腾6MT 2.0L 四站平均3.98升/百公里 东方之子 迈腾 自动档 5.96升/百公里 宝马3.0升 6.0升/百公里 二汽风行菱智 2.0升MPV 最高5.04升/百公里 最低3.8升/百公里 名爵 MG7 1.8T 4.9升/百公里 三厢威志 3.65升/百公里 中华俊杰 1.8T 约4.0升/百公里 哈飞路宝 1.1升 1.9升/百公里 哈弗SUV 柴油 2.8T 四站平均4.02升/百公里 圣达菲 柴油 2.0升 3.72升/百公里 这些成绩全都是凭驾驶技术跑出来的。 ..... * 有一位老人，带着老伴，由呼和浩特专门跑到北京参赛。他开的是三缸夏利，跑两次，成绩都是2.23升/百公里，他从呼市跑到北京，共计630公里，加油15升。 比亚迪厂家四站均参赛，车手是一位赛车手，广州站是他第一次参加这种比赛。当时他是第一个完成比赛的，他使用80公里匀速行驶，结果是将近7升油/百公里，成绩很不理想。经过与其他选手交流，到第四站时，成绩是不到4升/百公里。 这个例子充分说明不同的驾驶方法，表现在油耗上的差异很大，只要掌握了正确的驾驶方法，节油潜力巨大，节油并不难。 ..... * 现在我打算分两大块来讲节油问题，一：车辆；二：驾驶。 关于车辆 我不建议随意改装车辆或在发动机上安装未经厂家认可的节油装置。 节油对车辆的基本要求： 1：保证燃烧质量，降低发动机自身能耗，油品，润滑，点火，进气，温度。 2：动力高效率输出：离合器，各传动部件的轴承及动平衡。 3：降低行驶阻力：轮胎的气压，动平衡及轮胎的选用。 标致汽车本身在节油方面就有许多独到的设计，例如： 可变式发电机：根据不同的工况控制发电，在加速时不发电，滑行时发电，只这一项就可节油1%。 ..... * 经常保持空气滤芯的清洁，减少进气阻力，保证吸入清洁的空气，保证发动机良好的燃烧状态。 必须按照规定更换火花塞（标致车无高压线），保证点火时有足够的能量，这一点是经常被忽略，同时又是经实践证明，与油耗关系极为密切的。因为点火的质量严重影响燃烧质量。（电压高，击穿能力强，电流小，经不起损失。以怠速850专为例，每秒钟曲轴转14圈，也就是汽缸工作一个行程为28分之1秒，在如此短的时间内使汽油完全燃烧，可见点火的可靠性和点火质量的重要性。） 经常保持水箱外表的清洁，以保证良好的散热功能。 ..... * 应随时注意离合器的工作状况，出现闯车，抖动，打滑，分离不彻底等不正常现象时必须及时纠正，以保证最大限度的动力输出。 定期检查车轮定位，车轮定位不正确时会增加行驶阻力，造成油耗的升高。同时也会造成轮胎的不正常磨损。 经常检查轮胎气压，保持正确的轮胎压力可有效的减少摩擦阻力，轮胎摩擦阻力有80-90%是来自轮胎受压时的形变。（提问：正确的打气方法？停车3小时的冷态胎压） 我建议如果有条件，可将轮胎换成AT单导向花纹轮胎，因为单导向轮胎能有效的降低滚动阻力和胎噪。 ..... * 燃油消耗率曲线：如曲线所示，怠速时燃油消耗率最高，随负荷的增加，由于机械效率提高，燃烧室温度上升，燃烧速度提高，热效率有所上升，使燃油消耗率明显下降，曲线的最低点就是发动机的最经济转速。此时废气排放也最低。 闭环排放控制：在三元催化器上装有传感器，发现排放超标，立刻进行调整，即达到环保的要求也打到节油的目的。 滑行时的零供油转数：1250转 行车电脑的学习功能：记录驾驶行为，并根据记录使行车电脑适应车主的驾驶习惯。 自动闸箱的工作方式： 油门向电脑发出指令，油门越大则换档越晚。到达最高档位时偶合器锁死。行驶中突然加大油门闸箱会自动减档。行驶中将油门松到底时，闸箱会根据车速，调整到最高档位滑行，以节约燃料。 发动车时和急加油时喷油脉宽