行走式塔式起重机(片式标准节)现在拆装与整体运输比较方案.doc

行走式7035塔式起重机装车运输比较方案 一．主运输方案比较 1、片式标准节不拆卸装车运输方案 （1）30吨、长13米平板载重起车一辆，车厢宽2.7米装;起重机起重臂10米的5节,每层放二排,起重臂成三角形平均底宽约1.5米,车厢每边超出0.15米,装5节10米起重臂,每节约二吨,2块4吨配重块,2块3吨配重块,2块2吨配重块,本车共装载28吨,装车车厢底板算起不超过4.5米; (2)、20吨、长10米的平板载重起车一辆, 车厢宽2.7米装;起重机平衡臂10米2节,5米4节起重臂,每层放二排,共计11吨,回转塔身及塔顶约6吨,本车共装17吨; 装车车厢底板算起不得超过4.5米; (3)、20吨、长10米的平板载重起车一辆, 车厢宽2.7米;回转总成、爬升架、司机室、小车等共约重18吨；装车车厢底板算起不得超过4.5米; （4）、行走机构共13吨，15-20吨车带钢轨一车； （5）、14节标准节，标准尺寸为每边宽2.2米.长4.015米,每节重2.2吨;用9米长的载重平板车(10吨)装4节,共计二辆,装8节，13米平板(20吨)一辆,装二层,每层三节,共6节,外装拉杆及零配件;共用10吨以上平板载重货车3辆。 2、片式标准节拆卸装车运输方案 14节片式标准节拆卸总计28吨,用13米长30吨平板一车整体运输,装车应对拆散的部件做必要保护，防止挤压、碰撞造成构件扭曲变形等，其它部件的运输不拆卸片式标准方案相同。 3、两种方案运费比较 (1)、片式标准节拆卸装车运输，百公里费用：30吨货物平板车百里油耗50公升(每公升6.4元)左右，高速公路吨公里过路费约0.08元；30吨货物每车公里过路费为30吨×0.05=1.5元；油料消耗每车公里50公升/百公里×6.8元/公升/100公里=3.40元、拆旧、修理费每车公里1.5元，及各种税费每车公里0.08元, 共计8.48元车公里运输成本,加30%利润，8.48元/车公里×1.3=11.02元/车公里;每百公里运输费用1102.4元； （2）片式标准节不拆卸装车运输，百公里费用：需10吨平板\长10米车2辆,30吨平板、长13米车1辆；10吨平板百公里油耗25公升左右，高速公路收费吨公里0.08元；10吨平板车油耗25公升/百公里×6.4元/公升/100公里=1.6元/车.公里,过路费10吨/车×0.08元/吨.公里=0.8元/车.公里;两辆10吨车每公里1.6元/车.公里×2+0.08元/×2=4.8元/车.公里;拆旧、修理1.5元/车.公里,各种税费每车公里0.08元;0.08元税费/车公里×2辆+1.5元/折旧.修理×2辆+4.8元/车.公里（过路、油料）=7.96元/2×10吨车.公里;30吨平板同上,每公里运输成本8.48元。共加30%的利润,(7.96+8.48)元×1.3=21.37元/1辆30吨、2辆10吨车.公里，三辆车一趟每公里费用21.37元,百公里费用2137元。 （3） 拆卸运输比不拆卸运输1102.4元—2137元=—1034.8元/ 百公里; 节约运输费用1034.8元/百公里。 二．拼装（拆除）片式塔机标准节主要工序 和人工安、拆费用 一、人机料准备 塔机片式标准节运至安装现场后，拼装人员应由四人组成一组，每片由起重机配合下卸车并平整的堆放在拼装场地，卸车过程中应防止每片标准节碰撞及叠层堆放，拼装人员同时对每片待安装的标准节进外观检查，在运输途中是否对标准节及其它构件损坏。 二、安装工序 片式标准节每节理论重理2.262吨,每片约0.565吨(包括爬梯、平台及平台钢梁)，每片高4.015米，宽2.2米; (1)首先将带工作爬梯的梯形片状标准节平卧于安装场地，人工抬运将爬梯安装在对应的片式标准节上，并将固定锣栓按扭矩要求，进行联结拧紧后待整体拼装；整体拼装采取立式拼装，第一片由起重机吊起后采用钢管进行脚架临时支撑,支撑要要保证第一片待安装时稳定; (2)第二片由起重机吊运缓慢靠近第一片,并由人工配合;先将中部的三根M36六角头铰接孔用镙栓带紧,然后再将顶部的一根M36六角头铰接孔用镙栓初步带紧受力,使其与第一片形成整体,保持拼装件的整体稳定,人工在穿镙栓时,应将其穿至到锣栓根部,防止安装过程中构件受力把镙栓镙纹丝口损坏,同时要严格检查锣栓是否有不符合安装使用要求的状况,在第二片安装好后起重机吊勾下遂步下降,检查二片标准节稳定性可靠后,解除缆绳,吊运第三片; (3)拼装带爬梯标准节的对面的第三片标准节;重复第二片的安装过程,并拆除第一片的钢管临时支撑,按上以上工序按装第四片; (4)紧固调整标准节锣栓;待四片标准节片拼装完成后,将平台钢斜支撑梁安装并用锣栓初步带紧，由人工用专用工具,对角分次拧紧联结锣栓，并检查锣栓平垫、弹垫圈是否安装；标准节整体外形尺寸没有变形,