轴系动平衡理论及的技巧.ppt

TPRI 转子的现场平理讫及系平餅巧 质量不平衡是引起旋转机械振动大的最常见原 因。理想的平衡状态是转子各断面惯性主轴与转动 轴线重合,但由于种种因素,在实际汽轮发电机组 轴系中不可能存在这种理想的平衡状态。不平衡离 心力和力矩必然始终存在并作用在转子及支撑系统 上。过大的不平衡量将造成转子、轴承和基础的大 幅值振动,严重时会造成支撑部件的损坏、甚至轴 系断裂的灾难性事故。为降低质量不平衡引起的振 动,现场最有效的办法是进行转子(轴系)动平衡。  TPRI 转子平衡概念 平衡 调整转子质量分布,使其质心偏移回转中心的距离减小,这个过 程称为平衡 2刚性转子和挠性转子 刚性转子通常是指在不平衡离心力作用下没有轴线变形的转子 绝对刚性的转子是不存在的,刚性转子的工作转速较低(远低于n运 不平衡离心力使刚性转子产生的变形很小可以忽略不计。当工 作转速较高,接近或超过其临界转速,此时不平衡离心力使转子产生 的变形不能忽略不计,这种转子被认为是挠性转子。一般情况下刚性 转子或柔性转子的判断可依据转子工作转速与其临界转速的比率按下 表进行 n/n0.5 刚性转子 5≤n/nar0.7 准刚性转子 n/n≥0.7 柔性转子  TPRI 通常认为汽轮机,发电机,水泵等为柔性转子,而锅炉送、引 风机,磨煤机,电动机等为刚性转子 3振动相位 振动相位是指键相信号与选频振动信号的相对位置,它表示 转子振型的分布方式及相对于某一标准(如转轴上的键槽)振幅 的时差或位差。不同的振动测量仪表相位的定义可能不同。一般 认为相位是指振动探头到振动高点间的夹角(如美国 Bently公司 各型仪表)。如下图所示 摄动汛号 捉相M冲 0”基准 0°准 相位角确定图之一 l一转子:2一动限头 簧相探头;4一键相记于5一预动高点  读出相位角即振动探头到振动高点之间夹角,逆转向计算 振动探头可以变化,相对转子无相应关系,而键相探头在测振过 程中位置一旦定下后,不允许再变动 转子上用键相槽作脉冲标志,一般存在键槽宽度的前后沿问 题,从前沿还是后沿触发仪表面板上有选择开关。一般规定前沿, 吴差为键槽宽对应的圆周角 键相的测量通常采用的是电涡流传感器和光电传感器 4振动影响系数 在某一转速下,在转子的某一加重平面加上单位重量,引起 某轴承的某个方向振动的变化,称为在该转速时这一平面加重对 这一轴承这一方向的振动影响系数。影响系数反映了转子的不平 衡灵敏度。 5低速动平衡和高速动平衡 低速动平衡一般在平衡台上完成,是将机械系统产生共振 通过共振振幅的放大来确定不平衡重量的数值和位置。通常低速 动平衡的平衡转速为50~400r/min,一般指刚性转子的平衡。 在工作转速下的平衡,称为高速动平衡,一般指挠性转子的 动平衡。  TPRI 刚性转子动平衡 1刚性转子动平衡原理 (1)对于刚性转子,无论转子上不平衡如何分布,都可以在任意 两个垂直于轴线的平面内加上平衡加重而使转子得到平衡 (2)转子的不平衡可以分解为静不平衡和动不平衡,因而只要在 转子上加上对称重量消除了静不平衡,加上反对称重量消除动不 平衡,整个转子也就获得了平衡 (3)刚性转子的平衡与转速无关,在某一转速加重而得到平衡后 在另一转速下也将是平衡的。这是因为不平衡与加重所产生的平 衡力同样与转速平方成正比 2刚性转子动平衡方法 (1)测幅平衡法 动平衡中只测振幅,一般采用的方法为试加重量周移法 点法和二点法等。  TPRI (2)测相平衡法 a、单平面测相平衡法步骤 ①转子不加重,第一次启动至额定转速或选定转速,测取原始振动 ②在转子上试加重量P ③第二次启动转子,升至额定转速或选定转速,测取振动A1 ④转子上应加平衡重量 Q=-A0P/(A1-A) 4-1 转子上试加重量所产生的振动矢量,或加重效应 △A=A 影响系数 =△A/P 4-3 平衡重量 Q=-Ao a 若加重Q1,则残余振动  TPRI b、双平面测相平衡法原理及步骤 ①转子不加重,第一次起动至额定转速测量两轴承原始振动的幅值和相 ②将P1加到平面I上,第二次起动至额定转速测量幅值和相位Ao、Bn ③取下P1,将P2加到平面Ⅱ上,第三次起动至额定转速测量幅值和相位 ④计算影响系数 平面上加重,对A、B两轴承的影响系数 011=(Ao1-Ao)/P, (12=(B01-B0)/P 4-6 Ⅱ平面上加重,对A、B两轴承的影响系数 x21=(A02-A0)/P2∞2=(B02-Bo)/P2 4-7 假设 平面上应加平衡重量、,为使平衡后两轴承