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* 精益生产在汽车座椅装配线中的改善研究 西南科技大学毕业答辩 * 精益生产在汽车座椅装配线中的改善研究 班 级：工业0801 姓 名： 程 振 指导教师：乐 莉 2012年本科毕业生毕业论文答辩 Southwest university of science and technology 6 6 研究背景 1 设计思想和方法 2 主要工作 3 结 论 4 目 录 1.研究背景 武汉博泽汽车部件有限公司是有着百年历史的德国BROSE汽车部件公司直属的子公司。目前，该公司的产量远远达不到订单的需求。常年员工短缺，产量不足等问题日益明显。在该汽车部件公司的座椅装配线上，年产量7万件，而年需求量达到10万件。因此，对公司生产系统的改善研究，提高产能尤为重要。 怎么办？ 2.设计思路 现状 分析 数据采集 改善评估 价值 聚集处 分析 价值流 与Layout 设计 瓶颈问题分析 价值 流现状分析 设计 思路 研究方法 ECRS四 大原则 价值流图 分析法 工艺流程 分析法 拉动式管理 看板式 拉动 设施规划与物流分 析 3.主要研究内容 效益最大化 制定新的工艺流程和装配线Layout， 并作改善后评估 对生产系统：原材料的进货、库存、成品发货 进行看板拉动式管理分析 对座椅装配线瓶颈工位工艺流程进行分析改善 收集装配现场数据，对其价值流现状图进行分析 了解武汉Brose汽车座椅生产现状 3.1武汉Brose汽车座椅生产现状 图3-1 Volvo座椅装配线Layout现状图 3.1武汉Brose汽车座椅生产现状 图3-2 Volvo汽车座椅工位节拍时间柱形图 3.1武汉Brose汽车座椅生产现状分析 图3-3 装配工位流程时间分布图 针对线平衡率低下，决定采用一人多岗制，AP2，AP4;AP1,AP6; AP3,AP8 3.2 生产系统价值流现状分析 Transfer Washer Assembly Shipping Raw Hsg 5 days C/T=20 sec C/O=1 hr Uptime: 65% C/T=10 sec C/O=0 Uptime: 95% C/T=61 sec C/O=10 min Uptime: 100% 20,000 A 15,000 B 25,000 A 18,000 B 15,000 A 8,000 B 22,000 pcs/day -14,000 “A” - 8,000 “B” Tray = 20 pieces 2 shifts State Street Assembly 焊接 装配 检验 发货 7天 58S/件 换模20分钟 开机率85% 67S/件 换模10分钟 开机率 85% 170S/件 换模10分钟 开机率85% 15,000 A 8,000 B 9200件/月 周转箱=21箱 2 次 客户 Tues Thurs 生产部门 预测 一周 预测 一周 每周生产计划 Daily Ship Schedule 7days 120S 134S 7days 14.0635天 295S 供应商 7天国内 原材料 每周一次 每日四次 931件 804件 317件 58S 127S 170S 图3-4 汽车座椅装配线价值流现状图 3.2 生产系统价值流现状分析 价值流现状图 装配线的最大节拍工位为最终检验位，节拍时间为170秒 生产周期为14.0635天，而产品的增值时间仅仅为295秒 ECRS四大原则、流程分析法 看板拉动系统、准时化生产 3.3 瓶颈问题的分析改善 表3-1 瓶颈工位工艺步骤时间分布表 3.3 瓶颈问题的分析改善 第 * 页 Action #2 Action #3 Action #4 Action #1 取消负重块水平方向移动 取消扭簧检测的等待时间 将固定在设备上的线束改为两端均可插拔的线束 高度管探测杆先回原点和负重块下降同步进行 平行度检测和导轨滑块回到原点两者同步进行. Action #5 3.3 瓶颈问题的分析改善 表3-2 瓶颈工位工序改善前后对比表 生产系统问题 改善措施 库存量大，库存 成本高 设置生产看板， 采用拉动式生产 产品周期过大 设置物料运输看板， 缩短进出货时间 3.4 生产系统的拉动式管理改善 3.4 生产系统的拉动式管理改善 表3-3 生产看板 3.4 生产系统的拉动式管理改善 表3-4 运输看板 3.5 未来价值流图设计 Transfer Washer Assembly Shipping Raw Hsg 5 days C/T=20 sec C/O=1 hr Uptime: 65% C/T=10 sec C/O=0 Uptime: 95% C/T=