航空法规第三章第六节.pptx

第六节搜寻救援和事故调查作者：韦宏亮教授搜寻救援搜寻救援的含义：担任搜寻援救民用航空器任务的组织，为了及时有效的避免或者减少遇到紧急情况的民用航空器所造成的人员伤亡和财产损失。航空器的紧急情况分类：1：情况不明阶段:民用航空器的安全出现一些令人疑惑的情况。1）空管部门在规定时间内与航空器没有取得联系2）航空器在规定时间内没有降落也没有其他信息告警阶段：航空器的安全出现一些令人担忧的情况1）对于在情况不明阶段的飞机仍然无法取得联络2）飞机的飞行能力受损但尚未达到迫降要求3）在允许降落时候失去联系，且在预计降落五分钟内没有降落的遇险阶段：航空器遇到紧急情况和严重危险需要立即救援的情况1）根据油量计算，在告警阶段之后航空器难以继续飞行的2）航空器的飞行能力受到严重损害，难以达到迫降程度3）航空器已经迫降或者坠毁紧急迫降航空器紧急事件分类：（A）航空器失事；（B）航空器空中故障；　（C）航空器受到非法干扰，包括劫持、爆炸物威胁；　（D）航空器与航空器相撞； （E）航空器与障碍物相撞； （F）涉及航空器的其他紧急事件。搜寻救援服务的原则1）人道主义原则2）及时有效的原则搜寻救援服务的设置和提供1.必须配备121.5MHZ紧急频率的通信设备2.逐步配备243MHZ紧急频率的通信设备3.海上救援配备2182千赫兹遇险频率的通信设备搜寻援救服务的组织（P110）搜寻救援服务的实施（ 援救协调中心在各个紧急阶段中 的工作程序）1.情况不明阶段 出现情况不明阶段时，援救协调中心必须最大限度地与空中交通服务单位及其他有关机构和服务部门合作，以便对发来的报告迅速进行评审2.告警阶段 出现告警阶段时，援救协调中心必须立刻向搜寻与援救单位告警，并采取任何必要的行动3.遇险阶段 出现遇险阶段时，援救协调中心必须： a) 由搜寻与援救单位立即按照有关工作计划开始行动； b) 查明该航空器的位置，推断这个位置的不确的程度，并在此情报和当时情况的基础上确定搜寻区域范围；c) 可能时，通知经营人并随时告知经营人发展情况； d) 通知可能需要其援助或可能与援助工作有关的其他援救协调中心； e) 当紧急情况的情报来自其他来源时，要通知有关的空中交通服务单位； f) 在早期就要求未具体列在有关工作计划并且有能力援助的航空器、船舶、海岸电台和其他服务部门： 1) 守听由遇险航空器、救生无线电设备、或应急定位发射器所发出的信息； 2) 尽可能地援助遇险航空器； 3) 向援救协调中心报告任何发展情况；g) 根据现有情报制定所需的搜寻和/或援救工的详细行动计划，并将此计划向直接指挥此项工作的当局汇报请示；h) 根据不断变化的情况对详细行动计划进行必要的修改； i)通知有关的事故调查当局；j)通知航空器的登记国。 除情况不许可外，必须遵循上述行动的顺序。 民航事故案例分析一、基本概念及事故调查的目的、原则二、事故调查的程序三、事故调查报告航空器事故的概念民用航空器事故，是指民用航空器飞行事故和民用航空地面事故。民用航空器飞行事故，是指民用航空器在运行过程中发生的人员伤亡、航空器损坏的事件。民用航空地面事故，是指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币30万元以上，或导致人员重伤、死亡的事件。航空器事故的等级划分划分为三个等级1.. 特别重大飞行事故； 2.. 重大飞行事故； 3. .一般飞行事故。　1）凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故：　a. 人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；　b. 航空器失踪，机上人员在40人及其以上者 2） 凡属下列情况之一者为重大飞行事故：　a. 人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；　b. 航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量5.7t及其以下的航空器除外）；　c. 航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。3）.凡属下列情况之一者为一般飞行事故：　a. 人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；　b. 最大起飞重量5.7t（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在或迫降在无法运出的地方；　c. 最大起飞重量5.7――50t（含）的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含）者；　d. 最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者； 民航地面事故案例1999年2月13日，国航机务从机库往外拖747飞机时，747飞机右翼与一架767飞机左水平尾翼相撞，损失32万，构成一般航空地面事故。 1996年6月14日，国航747飞机在斯德哥尔摩机场落地后，滑向17号停机位，未到停机线时，左机翼与廊桥相撞，经查，机翼距机身2米处被撞一个洞，面积为1.5X0.5米。直接损失51.5万美元，构成重大航空地面事故。 2、事故调查的目的