地铁车站混凝土支撑拆除施工设计方案.pdfVIP

WORD整理版分享 目 录 一、编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.1.1 施工图纸 1 1.1.2 标准、规范 1 1.2 编制范围 1 二、工程概况 1 三、砼支撑临时支架及切割 2 3.1 施工工艺及设备选择 2 3.2 施工主要内容 2 3.3 施工工序 2 3.3.1 施工流程 2 3.3.2 施工前准备工作 2 3.3.3 支撑体系架设 3 3.3.4 切割长度划分 3 3.3.5 混凝土支撑切割 4 四、吊装方案 4 4.1 吊机起重荷载验算 4 4.1.1 汽车吊起重荷载验算 4 4.1.2 龙门吊起重荷载验算 4 4.2 悬挂方式及悬挂位置选择 4 4.3 吊索的验算与选择 5 五、机具计划及准备工作 6 六、工期进度 7 七、质量保证措施 7 八、安全保证措施 7 九、应急预案 9 附件一：支撑体系计算书 12 附件二：70T 汽车吊主臂性能表 15 范文范例 参考指导 WORD整理版分享 XX 站混凝土支撑拆除施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 施工图纸 (1) 《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XX站车站结构主体结构》 (2)《XX 市轨道交通2 号线一期工程施工图设计.XX 站车站结构主体围护结构》 1.1.2 标准、规范 1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130—2011) 5、《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行） 6、本公司相关工法、规定及类似工程的施工经验 1.2 编制范围 本方案涉及的工程范围为XX 市轨道交通2 号线一期工程XX 站围护结构钢筋混 凝土支撑拆除施工。 二、工程概况 XX 市轨道交通 2 号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间，分别是 XX 站、XX 站～XX 站区间隧道（下穿松花江）。 XX 站车站总长470.1m，标准段宽19.8 米，盾构加宽段宽 23.6 米，为 12.5m 岛式站台地下二层车站（北段局部140 米为一层），标准段底板埋深约为 19m，顶 板覆土约3.9m。车站共设4 个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续 墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。 XX 站基坑支撑体系采用1 道混凝土支撑、3 道 Φ609 钢支撑、1 道换撑。本施 工方案目标为顶部第一道混凝土支撑破除及渣土清理。一期南区共设 19 条混凝土 直撑和8 条混凝土斜撑，一期北区共设 13 条混凝土直撑和8 条混凝土斜撑，二期 共设18 条混凝土直撑。混凝土支撑截面尺寸为700mm×1000mm，钢筋砼系梁截面尺 寸为600mm×600mm。混凝土均采用C30 标号混凝土。 范文范例 参考指导 WORD整理版分享 三、砼支撑临时支架及切割 3.1施工工艺及设备选择 1、由于该项目为砼直（斜）撑切割工程，按设计要求不得破坏原结构，因此 本次拆除主要采用混凝土绳锯钻切设备全液压切割机进行无损静力切割，绳锯切割 具有切口平直，整齐、速度快，效率高，不会破坏原结构，噪音低、无粉尘、操作 简便等特点，再用10t龙门吊吊至地面指定地方，又安全高效经济。 本工程拟采用全液压切割机，机械参数如下： （1）绳锯驱动方式：液压 （2）液压输出功率：34kw （3）最大切割深度:1--10m （4）进给驱动方式：液压 （5）切割机头重量：29.5kg 3.2施工主要内容 切割拆除工作主要为钢筋砼50道直撑、16道斜撑及26道砼系梁。本工程砼支 撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性、保证施工