钢结构的脆性断裂和疲劳.pdfVIP

第 8 章 钢结构的脆性断裂和疲劳 8.1 钢结构脆性断裂及其防止 8.1.1 脆性断裂破坏 脆性破坏 : 结构的最终破坏是由于其构件的脆性断裂导致的。 特点：无塑性发展或很小，断裂时伸长量极其微小，没有破坏的预兆。 脆性破坏分类 ①过载断裂 : 由于过载 , 强度不足而导致的断裂。 特点：破坏速度快，主要是钢丝束、钢绞线和钢丝绳等。 ②非过载断裂 : 塑性很好的钢构件在缺陷、 低温等因素影响下突然呈脆性断裂 ③应力腐蚀断裂 : 在腐蚀性环境中承受静力或准静力荷载作用的结构 , 在远 低于屈服极限的应力状态下发生的断裂，强度越高则对应力腐蚀断裂越敏感。 ④疲劳断裂与腐蚀疲劳断裂 : 在交变荷载作用下 , 裂纹的失稳扩展导致的断 裂，高周：循环周数在 105 以上者，低周：只有几百或几十次 , 环境介质导致或 加速疲劳裂纹的萌生和扩展称为腐蚀疲劳。 ⑤ 氢脆断裂 : 氢使材料韧性降低而导致的断裂 钢结构的非过载脆性破坏 P302 8.1.2 脆性断裂的防止 构件不出现非过载脆性断裂的条件 K I K IC （含义见书） 为了防止脆性断裂 , 需要从三个方面着手： 1. 钢材选择（保证足够韧性 K IC ） 材料韧性指标：冲击韧性。 碳素钢：夏比 V 形缺口冲击功不低于 27J ； 低合金高强度结构钢：夏比 V 形缺口冲击功不低于 34J； 公路钢桥和吊车梁在翼缘板厚度不超过4Omm，按所处最低温度加40℃级别要求； 公路钢桥和吊车梁在翼缘板厚度超过 4Omm, 降低最低温度； 低温地区避免用厚度大的钢板，必须用厚板时 , 应提高对冲击韧性的要求或 进行全厚度韧性试验。 2. 初始裂纹：减小初始裂纹，避免形成裂缝间隙，保证焊缝质量 , 限制和避 免焊接缺陷，焊缝表面不得有裂纹； 3. 应力：缓和应力集中，减小应力值，避免受到约束而产生高额残余应力 4. 结构形式与构造细节： 超静定结构优于静定结构： 由于地基不均匀沉陷会 导致严重不利的内力重分布。静定结构采用多路径传递荷载优于单路径传递荷 载。单个构件：多路径组织要优于单路径组织 焊接受弯构件的受拉翼缘， 当弯矩很大 , 需要选取较厚的翼缘时 , 从抗断裂的 角度看 , 后者要比前者有利。 前者一旦开裂 , 即一裂到断 , 后者在一层板开裂后 , 不会波及其他板层。翼缘 和腹板采用不焊透的焊缝连接 , 有利于阻止裂缝的发展。但只适用于翼缘和腹板 之间无垂直于间隙的拉力时才允许。否则 , 构造间隙的类裂纹作用十分有害。在 它近旁的高度应力集中 , 高额的焊接残余应力 , 以及因热塑变形而时效硬化导致 的基体金属的脆性提高 , 经常扮演诱发裂纹的角色。 8.2 钢结构抗疲劳设计 8.2.1 疲劳破坏 疲劳破坏是裂缝形成， 扩展及最终断裂的过程。 钢结构本身内部存在微小裂 纹，所以钢结构疲劳只有后 2 阶段。影响结构疲劳因素主要有疲劳荷载 （外因）， 还有内因的断裂韧性，及描述缺陷应力状态的应力集中程度