河道围堰工程施工组织设计方案.pdfVIP

河道围堰施工方案 一、工程概 机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程西起京承高速公路.东至东 六环路。由西向东分别与京承高速公路、京密路、规划温榆河大道、规划观景 路、机场高速公路、机场辅路、规划机场二通道、规划壁富路、东六环路等主 要道路相交.路线全长 17.97km。全线共分为九个标段.本标段为第五标段.起止 桩号为K7+300～K8+539.全长 1239m。 本标段工程中涉及跨温榆河的桥梁包括： 1、机场南线南主线桥.B21轴至B25轴.桥梁形式为预应力砼箱梁； 2、机场南线北主线桥.N22轴至N26轴.桥梁形式为预应力砼箱梁； 3、互通式立交Z1桥.Z1-6轴至Z1-10轴.桥梁形式为简支T梁； 4、互通式立交Z4桥.Z4-27轴至Z4-31轴.桥梁形式为简支T梁。 由于必须避开汛期进行围堰施工.因此跨河工程为制约本工程工期的关键。 根据本工程的实际.我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。待今年汛期结 束.立即组织围堰及导流河道施工.并确保2007年5月25 日之前.全部完成河道 内工程。 二、河道施工导流顺序 1、主线桥施工 本工程中主线桥B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁跨越温榆河.B22、B23、 B24、N23、N24和N25轴桥梁下部结构位于现况河道内。 （1）、一期围堰 . . 计划开工后.从2006年10月10日开始进行一期围堰.围堰范围由河道东侧 向河中心围至过B23、N24轴 10米处.围堰后开始进行B23-B25和N24-N26轴 下部结构施工。 见《主线桥一期围堰示意图》 一期围堰的同时.在现况河道的西侧河滩上 B20-B21和 N21-N22轴之间新 建一条临时导流河道.施工时严格按照河道管理单位的要求进行 .以保证二期围 堰后河水能够按要求顺畅流通。 见《导流河道横断面示意图》 （2）、二期围堰 待河道西侧临时导流河道施工完毕后.于 11 月 10 日开始进行二期围堰施 工。此次围堰从东向西推进将现况河道部分全部封堵住.围堰后进行B21-B25和 N22-N26预应力砼箱梁施工。施工过程中通过合理的计划安排.确保于2007年 5月25 日前清除围堰.恢复河道。 见《主线桥二期围堰示意图》 2、匝道桥施工 本工程中Z1-6至Z1-10、Z4-27至Z4-31简支T梁在机场高速两侧分别跨越 温榆河.其中Z1-7、Z1-8、Z1-9和Z4-28、Z4-29、Z4-30轴下部结构位于现况河 道内.此两条匝道桥计划按两次围堰同步进行施工。 第一次围堰时间为2006年10月10日至2006年11月6 日.围堰范围由河 道东侧向河道中心围至过Z1-8、Z4-29轴 10米处.在此期间完成Z1-8至Z1-10、 Z4-27至Z4-29轴下部结构及T梁吊装施工。见《匝道桥一期围堰示意图》 . . 第二次围堰时间为2006年11月7 日至2006年12月26 日.围堰范围由河 道西侧向河道中心围至过Z1-8、Z4-29轴 10米处.在此期间完成Z1-6至Z1-8、 Z4-29至Z4-31轴下部结构及T梁吊装施工。 见《匝道桥二期围堰示意图》 跨河道桥梁施工完毕后挖开围堰.恢复河道。 三、围堰施工方案 1、主线桥施工 本工程中主线桥B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁跨越温榆河.B22、B23、 B24、N23、N24和N25轴桥梁下部结构位于现况河道内。 根据我方对现况温榆河调查情况.经研究决定.河道内围堰采用中间填土.外 侧加土袋的围堰方法。 计划开工后.先将河床底上的石块、杂草等杂物清除干净.再在河道内采用粘 性土或砂夹粘土进行填筑.填土外侧堆码两层土袋.土袋间放置两层彩条布。 主线桥围堰总长185米.高4～6.7米.高于现况水面2～3米.边坡为 1:0.5。 由于本工程主线桥为南、北并行两座桥.结构形式为现浇箱梁.桥宽共40米左右. 因此施工期间进行南、北桥统一围堰.在考虑保证施工过程中箱梁排架搭设及各 种车辆通行等占地因素的情况下.围堰宽度设为70米。围堰土方量为32000方。 围堰时.当填土超过现况水面后.每填筑起 20cm 碾压一次.逐层压实至距围 堰顶部 1.5米处.压实度保证达