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大桥动载试验方案 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.工程概况 3 2.试验目的 3 3.试验依据与准则 3 4.动载试验 4 4.1动载试验测试内容 4 4.2动载试验测点布置 4 4.2.1 结构动力分析 4 4.2.2 测点布置 6 4.3试验荷载 7 4.4 试验工况 7 4.5 试验过程 8 5．静载试验 8 5.1静载试验测试内容 8 5.2静载试验测试截面选取 8 5.3静载试验加载方案 9 5.4试验荷载 10 5.4 试验过程 11 6.项目组织机构 11 7.实验数据质量保证措施、工作和管理制度 11 8.加载车辆移放方案 12 9.仪器设备 13 1.工程概况 xx大桥主桥为预应力连续刚构2×（62.5+4×115+62.5）m预应力混凝土连续刚构，三向预应力体系。桥梁平面位于直线上，纵面位于0.63%的上坡（起点附近位于凹型竖曲线上），桥宽12.0m。箱梁采用单箱单室截面，顶板宽12.0m，底板宽6.5m，翼缘板悬臂长为2.75m。箱梁根部梁高6.5m，高跨比为1/17.7；跨中梁高2.8m，高跨比为1/41.1；根部底板厚0.9m，跨中底板厚0.32m；梁高及底板厚度均按二次抛物线变化。箱梁0号块顶板厚0.50m，其余梁段厚0.28m；0号块腹板厚1.0m，其余梁段腹板8号梁段及以前为0.60m，11号梁段及以后为0.45m，9～10号梁段由0.60m按直线变化至0.45m。 图1 xx大桥总体布置示意图（m） 2.试验目的 （1）利用车辆激振激起桥梁结构振动，测定其固有频率、阻尼比、动力冲击系数等参量，从而判断桥梁结构的整体刚度、行车性能等。 （2）测定桥梁结构的在动荷载作用下的强迫振动响应，即桥梁结构动应力、动挠度等。 （3）直接了解桥跨结构在试验荷载下的实际工作状态，收集桥梁结构各项工作数据。 （4）通过动载试验了解桥跨结构的固有振动特性以及在长期使用荷载阶段的动载性能。 3.试验依据与准则 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （5）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） （6）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） （7）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982年） 4.动载试验 桥梁结构在移动车辆荷载作用下会产生振动、冲击等动力反应，此时桥梁各部位除产生静态应力和静态变形外，还产生动态应力和动态变形。本次动载试验测取桥梁结构在动荷载作用下的动挠度响应及动力特性响应。 4.1动载试验测试内容 对本桥分别在加载车辆以不同车速驶过桥面时，测试桥梁的动载试验动力特性，主要包括： （1）测定桥梁结构的动力特性，即桥梁结构或构件的自振频率； （2）测定桥梁结构的在动荷载作用下的强迫振动回应，即桥梁结构动应力、动挠度等。 4.2动载试验测点布置 4.2.1 结构动力分析 采用结构分析有限元通用程序进行空间结构建模分析。结构离散模型见图1所示，分析计算成果如图所示。 图2 动力分析模型示意图 表1 xx大桥主桥前三阶自振频率（单位H z） 振型序列 计算值 振型特征 第一阶 0.49 竖向振动 第二阶 1.13 竖向振动 第三阶 1.26 竖向振动 图3 一阶振型图（f1=0.49Hz） 图4 二阶振型图（f2=1.13Hz） 图5 三阶振型图（f3=1.26Hz） 4.2.2 测点布置 （1）振动特性测点布置 在中跨（15#-16#） L/4，L/2及3/4L处，次边跨（16#-17#） L/4，L/2及3/4L处，边跨（17#-18#）2/5L，L/2及3/5L截面处布设加速度传感器，分析主梁在载重车辆匀速通过时的振动响应，识别大桥前3阶竖向振动的动力特性参数。 图6 加速度试验测点布置图 （2）动挠度测点布置 在中跨（15#-16#） L/4，L/2及3/4L处，次边跨（16#-17#） L/4，L/2及3/4L处，边跨（17#-18#）2/5L，L/2及3/5L截面处布设动挠度传感器，监测桥梁结构在动荷载作用下的动挠度响应。 图7 动挠度试验测点布置图（单位：m） 4.3试验荷载 动力试验荷载的确定以保证激振信号达到足够的强度为条件。本次试验拟采用二辆载重汽车(35吨）匀速驶过全桥，进行桥梁激振，以测取桥梁结构响应。 试验加载重车车型如图8所示。 图8 试