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汽车涂装生产线 与工艺简介 汽车涂装生产线与工艺简介 汽车涂装是汽车车身制造的三大工程之一,主要 作用是保护和装饰车身。如果在车身表面涂上涂料, 干结成涂膜,就能将钢板表面与空气、水分、日光 及外界腐蚀物质隔开,起到“屏蔽”作用。 100多年的汽车历史中,早先汽车涂装多采用手 工除锈,刷涂,逐步才发展为工业化涂装生产线 这其中经历了多次质的变革。尤其近20多年,计算 机等高科技的应用,使汽车涂装成为高度自动化和 现代化的工艺。1969年,美国数字设备公司(DEC) 研制岀第一台可编程控制器,早期的可编程控制器 称作可编程逻辑控制器( Programmable Logic Controller),简称PLC,主要用来代替继电器实现 逻辑控制。 涂装工艺与生产线概述 汽车涂装工艺,一般可分为两 大部分: 是涂装前金属的表面处 理,也叫前处理技术; 二是涂装的施工工艺。 装生产线主要由前处理、电 泳线、密 封底涂线、中涂线、 面涂线、精修线及其烘干系统 组成。 涂装工艺基本概念 基本概念 涂装:是指将涂料涂敷于(基底表面)物面上,经干燥成膜 的工艺。有时将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂裝, 俗称“涂漆”或“油漆 固化的涂料膜称为涂膜(俗称 漆膜)或涂层(涂层一般是指有两层以上的涂膜所组成的复 涂料:是一种流动状态或粉末状态的物质,能够均匀的覆盖 和良好的附着在物质表面形成固体薄膜。它是具有防护、装 饰或特殊功能的材料。涂料分为有机涂料和无机涂料,目前 应用最为广泛的是有机涂料 轿车涂层: A底漆:电泳底漆,轿车一般都是阴极电泳,主要作用 是防腐蚀。 B中涂漆:对底漆表面有良好的填充,增加面漆涂层的 饱满度,有一定的防石击性、耐候性和紫外线隔离性能来保 护电泳漆。 工艺流程 进车中热水洗预脱脂脱脂中水洗一水洗二中表调 R明电泳4纯水洗水洗四卓水洗三中磷化 纯水洗啼电泳烘中饭金密封胶Pp|Pc洪烤p底打 面漆烘烤面漆4擦净4中打中涂烘4中涂擦净 面预检面濠修正→复检 送总装 处理 序列 工序名称 处理功能 热水洗(50℃~55℃) 除去车身上的附着物:车身加热 预脱脂(40~45℃、喷) 除去车身外板油污;车身加热 123456789 脱脂(40~45℃、浸) 除去车身内外面的油污 水洗1(喷) 除去脱脂清洗剂;冷却车身 水洗2(浸) 除去脱脂清洗剂;冷却车身 表调 调整微碱性,活化形成膜核 磷化 生成磷化膜 水洗3(喷) 除去磷化液 水洗4(浸 除去磷化液 纯水洗 除去杂质离子 前处理—一脱脂、表调 脱脂:在涂装前洗净被涂物素七油泛的工房即称为脱脂 原理:在机械力作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应 溶解和洗去油污。 表调:脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工 它可以改变金属表面的微观状态,促使磷化过程中形成 晶细小、均、致密的磷化膜 原理:表面调整的主要成分是钛盐(钛胶体)和磷酸钠,是 微碱性的胶体濬液。由于胶体溶液表面能很高,对金属表面 有极强的吸附 在被处理表面形成数量极多的晶核,磷 化初期就是在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶,限制了 大晶体的生 促使磷化膜细化和致密,且提高了成膜性 缩短了磷化时间,降低膜厚,同时也能消除金属表面状态的 差异对磷化质量的影响 前处理——磷化 磷化:金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表 面生成一层稳定的不溶性多孔半导体盐酸薄膜的化学过程称 为磷化。 作用: 1.为电泳提供清洁的表面,通过脱脂磷化水洗后的工件 表面清洁、均匀、无油脂。 2.显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢 固的整体结构,磷化膜在 上直接生成。另外,磷化膜具 有多孔性,能使电泳漆渗透到空隙中,涂料与磷化膜咬合 这就比涂料置接覆盖在金属表面要牢固得多。 是:成个提南腐钟能什单速木 抑制了金属表面的电化学腐蚀 电泳 电泳:被涂工件体浸在水性电泳涂料中,工件与电极之间通以 直流电,由于电场作用得到涂膜的涂装方法。电泳分为阴极电 泳(车身带负电)和阳极电泳(车身带正电)两种。目前,BYD 公司采用的是阴极电泳。 电泳涂装的四个过程: 电解:水在通电时产生分解 在阴极上放出氢气, 在阳极上放出氧气。 电泳:带正电荷的胶体树腓 电泳槽液 粒子和颜料粒子在电 场的作用下向阴极移动 电沉积:漆粒子在电极上沉积 析出的现象。 电渗:在电场的作用下,涂膜 内部所含水分从涂膜中 渗析岀来而移向槽液,使涂膜脱水。 超滤系统 作用:除去附着在电泳涂膜表面的浮漆,提高漆膜 外观和回收电泳涂料。 原理:漆液通过超滤器时,由于进出口的压力差及 超滤膜的低分子透过性,一些低分子的溶质和溶剂 (电泳漆液中的水、乙醇、丁醇、各种无机杂质离 子和低分子量的树脂)透过超滤膜形成超滤水,而 髙分子量的物质(电泳漆液中的