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1、太阳能飞机发展历史 )、无人机探索阶段 Slar siste 1990 年月 名称 功率 太阳电池数目 电池 翼展9.76m 一太阳能飞机现状与趋势 1974美国 Sunrise i 重量12.25kg 4096片 1975美国 Sunrise 翼展9.76m 重量10.21kg 600W 4480片14% 德国 Solaris 在50米的高度进行了三次150秒的飞行 1976美国 Solar soli tude 飞行距离达到38.84km,两年后达到非常高度1283m 199德国 Solar Exce 飞行距离达到190km,速度达到62.15km/h(模型) 德国 Picosol 重量159.5g 8.64W 翼展1.11m 2)、尝试载人阶段 太阳电池数 名称 功率 飞行时间及距离电池 1979美国 Solar riser 展9.76 3508|10分钟,800m距高 N1- 重量12.25k 一太阳能飞机现状与趋势 1980 Gossamer Penguin 成功进行了笫一次载人太阳能飞机的飞行 2.5k16128片/5小时23分无 Solar Challenger 1990 美国 Sunseeker 实现了跨越美国的飞行(飞行21次,121小时) Sunseeker. 1990 3)、高空长距离发展阶段 年月 名称 重量 飞行时间及距离 Pathfinder NASA环境研究计划 重量254k 飞行高度达到15392m 美国 Centurion 197N8%6遥感,通信平台/翼展是 Pathfinder两倍,可携带超过3的遥感及通信设备,飞 行高度达24400m,锂电池储能,日落后可持续飞行2-5小时 一太阳能飞机现状与趋势 美国He1lo 飞行高度29524m,其中有40分钟以上在29261m的高空飞行 NASA 欧洲, Solitair 5.2m翼展,可调节角度的太阳能电池帆板 2000 2003 欧洲 Heliplat用于宽频通信和地球观测,24米翼展,后期改为 Shampo 关国 Solong 6月实现 飞行6小时,高度7925m,206年实现18小时的飞行,2007年实现54 英国 Zephyr 小时飞行,打破了无人机飞行时间记录,高度达到17786m,重量 30kg,18m的翼展 2009- 瑞士新一代 2010 2003年开始,80m翼展,2000kg重量,将于2011年实现环球飞行 2、太阳能飞机重要项目 1)、瑞士“ Solar Impulse”号 2009年,首架可登夜飞行太 阳能飞机 ■由苏威、欧米伽、德意志银 一太阳能飞机现状与趋势 行等共同投资 11628块150微米厚薄硅电池 12%转换效率 220Wh/kg高能密度比蓄电池 63.4米翼长 ■1600公斤重量 2)、瑞士“ Sky Sailor”号 苏黎世瑞士联邦理工学院和欧洲宇 航局合作设计 一太阳能飞机现状与趋势 216块超薄硅电池 220Wh/kg高能密度比蓄电池 ■27小时连续飞行记录 3.2米翼长 2.41Kg轻巧机身 3)、英国 Zephyr“西风”号 由英国 QinetiQ公司 为英国国防部研制 历经6代更新 柔性非晶硅太阳电池( lunisolar) 太阳能飞机现状与趋势 12米翼展 12Kg机身重量 4万米最大飞高度 82.5小时世界最长飞行时间 与■采用锂硫电池组,576只单体电池作48并12串组合,总重约10kg, 单体电池质量能量密度达到350Wh/kg )、德国“ SunSeaker”号 德国 Solarfilght公司和 日本 Sanyo公司合作开发 一太阳能飞机现状与趋势 高效单晶硅电池 ■氢氧燃料电池 5)、NASA无人机(GaAS) NASA研制一种小型无人机,机身 长2m,翼展4.7m,重9.2kg。这 种飞机设计为短程使用,因此没 大有储能设备 阳能飞机现状与趋势 共使用264片单结GaA太阳电池, 效率17.88%,电池尺寸6×6cm 单片电池功率0.49W,总功率130W 电池安装在机翼上的条格中,电池和机翼使用硅胶粘结,同时在两者 之间贴有泡沫垫片,避免电池在粘结过程中破损。电池和电池之间使 用1mm×0.5m的银条串联,银条和电池使用焊接连接技术, 眼焊接条 一、太阳能飞机现状与趋势 灰色泡沫垫片 6)、NASA无人机(三种硅电池) Pathfinder使用了三种硅太阳电池作为电源,厚度110um的是双面电 、「池,厚度10m的是薄硅电沌,厚度350Ⅷm的是普通硅电池。电池尺寸均为 太61.3mx69.8m,双面电池平均效率15%,薄硅电池平均效率157% 阳能飞机现 H himin 状 太阳电池组件由8行7列共56片太阳 上 电池组成,如下图所示。行列的间 隔为0.5