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薄壁空心墩施工技术 中交二航局哈大客专工程经理部二分部 毕来发谢良海 摘要：本文结合哈大客专运粮河特大桥，介绍该桥薄壁空心墩的施工工艺、 托盘封底的施工措施以及施工安全措施，可为今后同类工程施工提供参考。 关键词：哈大客专 运粮河特大桥 薄壁空心墩 一■、工程概况 新建哈尔滨至大连客运专线运粮河特大桥位丁黑龙江省的双城市与哈尔滨 市境内，中交 二航局哈大客专工程经理部二分 部线下施工 里程范 围为： DK902+003.3?DK914+832.3?正线全长12.829km。共计390个桥墩、1个桥台， 上部结构为跨度24.6m和32.6m的预应力混凝土简支箱梁和一联 60+100+60湖勺 连续箱梁。 我部施工的空心墩84个，占桥墩数量的21.5%。最高空心墩高度为33m是 哈大客专全线最高桥墩。空心墩采用圆端形桥墩，墩顶尺寸 680x330cm最小壁 厚50cm梗肋顶、底部分别采用 30x30cm 50x50cm纵横向外坡率30: 1，内 坡率40: 1。 二、 施工方案选择 该桥投标中标价较低；而且处于运粮河河槽内，地质较为复杂，所以施工方 案既要考虑经济性，乂要考虑空心墩的外观质量。 经过比选，空心墩外模和内模 均采用整体式钢模板，分节加工，便于循环利用，单节长度分四种： 0.5m、1m 1.5m、2m为提高棋板的使用周转率，棋板由各桥墩依次轮流使用。由于空心墩 墩高范围为14叶33m 25T吊车即可满足施工提升高度要求，因此租用25T汽车 吊作为提升设备。 三、 施工技术 3.1施工前准备 由测量人员放出墩底的几何尺寸、 平面位置，并将点位引出，作为以后检查 棋板时使用。分节浇筑的墩身，由全站仪控制墩的中心位置及垂直度， 确保将其 控制在规范允许的范围之内。同时对凿毛处理后的新旧混凝土结合面进行活洗。 3.2钢筋制作与安装 3.2.1钢筋加工 钢筋在钢筋加工场统一加工。按需要由平板车运输到现场。 3.2.2钢筋绑扎、固定 由于墩身段较高，在钢筋安装前需设置劲性骨架，墩身主筋采用电渣压力焊 接连接，其它钢筋采用搭接连接，在钢筋全部安装完成棋板就位固定后拆除劲性 骨架。 劲性骨架制作安装 为了保证墩身段主筋的定位和稳定， 墩身钢筋施工时采用劲性骨架，劲性骨 架采用节段整体易拆式结构，通过预埋件与承台顶面固定，在墩身钢筋施工前分 节安装，钢筋绑扎及棋板安装完成后拆除。 钢筋安装 在劲性骨架适当位置布置跳板，形成钢筋临时施工平台。钢筋安装从下向上， 按主筋T箍筋T网片筋顺序进行。 3.3模板施工 3.3.1模板验算刚度指标 棋板受荷载后，其竖向和横向弹性挠度不超过棋板构件跨度的 1/400; 钢模板的面板变形v 1.5mm； 钢模板的钢楞和加劲肋变形v 3mm； 桁架受力后，在两端拉杆处的弹性变形v 5mm 3.3.2模板基本构造 模板如下图所示： 图2墩身变截面段模板平面示意图 3.3.3模板制作 墩身模板在专业厂家制作。模板制作完成经检验合格方可出厂，用运输车转 运到施工现场。 3.3.4墩身模板施工 (1)施工前的准备 承台施工结束后，首先在承台顶面墩身范围内进行凿毛处理， 并用活水将 结合面活洗干净。 精确测量放出墩柱模板外边线，在墩柱模板底部与承台顶之间先浇筑 5cm 厚环形水泥砂浆层，在浇筑墩柱混凝土时对模板起到压脚作用。 模板表面除锈活理 用电动磨光刷对模板表面的浮锈、 残余水泥浆等杂物进行活理，然后用纱布 将模板表面的浮尘活楚干净，用海绵滚轮在模板表面均匀的涂滚一层脱模剂， 静 置0.5?1小时后，用纱布在模板面轻搽一遍，将模板表面的集油和浮尘活除干 净。 墩身模板安装 墩身直线段采用翻模施工，墩身顶部曲线段一次浇注完成。 墩身模板用25T吊车配合手拉葫芦逐一分片吊装，利用劲性骨架临时固定， 待模板安装完成后，整体调整成形。 模板拆除 在整个墩身全部施工完成，混凝土强度满足设计要求后进行模板拆除， 墩身 模板的拆除顺序为：先外模后内模，由上至下，逐块拆除。 在模板拆除过程中，施工人员始终应挂好安全绳；在待拆模板上设置防荡绳， 防止在模板拆除过程中模板碰撞混凝土表面或模板造成模板变形和混凝土面破 坏；在模板拆除过程中，一定要轻拉轻放，杜绝猛撬硬砸，保护好模板面板和整 体结构，避免变形、破损；在模板拆后，必须对模板做仔细检查和修整，破损部 位应立即更换。 墩身模板拆除后立即使用塑料薄膜进行墩身表面的包裹保温。 3.4混凝土施工 3.4.1墩身混凝土配合比 墩身混凝土设计标号为C40耐久混凝土，采用以下的材料： PU 42.5水泥， 河砂及符合要求本地碎石。同时联系备用料源，并作出相应的混凝土配合比。在 施工中根据天气情况对坍落度进行适当调整。 空心墩壁较薄（0.8?0.5m）,对混 凝土的和易性、水灰比、坍落度要