C匝道现浇箱梁支架及预压方案.docxVIP

伊通至高速公路路基工程第 01合同段 新家互通区C匝道桥现浇箱梁支架及预压方案 新家互通区C匝道上部构造为3联现浇钢筋碌连续箱梁，1—4跨为第1 联，18+2 x 23+18m结构；5 — 7跨为第2联，3 x 18m结构；8 —10跨为第3 联，3 x 18m结构。箱梁全宽8.75m，底板宽3.85m，单侧翼板宽2.45m。 现就第3联说明该箱梁的支架及预压工艺，剩余两联与此联基本相同。 1、 地基处理：地基处理宽度为 12m，桥中心线两侧各6m。先对原地面 进行碾压处理，压实度按照不小于 90%控制，再填筑厚度不小于30cm的风 化碎石，并使用220振动压路机碾压，压实标准为表面平整碾压无明显轮迹， 边角等压路机无法碾压的地方使用振动夯夯实。压实完成后检测地基承载力， 作为地基容许承载力的依据。在地基四周挖排水沟 ，排水沟深度及宽度 均＞30cm 。 2、 支架：C匝道桥现浇箱梁支架选用碗扣支架，立杆及横杆均为4 48 X 3钢管，底托和顶托均为螺旋可调式，可在 30cm围调整高度，支架立杆纵横 间距均为90cm，横杆步距根据具体情况设 60cm和120cm两种。地基上铺 设3cm厚砂垫层，人工找平，砂垫层与底托之间沿横桥向铺设 5cm厚木板， 木板宽20cm，长6m,间距90cm。底托支承高度调整至同一水平面，保证 立杆底部均匀受力，立杆之间使用 90cm横杆连接，支架底部第