停车场规范[学习].pdfVIP

四、停车场区位选择 1. 根据与景区关系确定区位 旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响， 按照停车场与景观 空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型： （1）景区外部集中布局 当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时， 可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。 （2 ）景区外部分散布局 当景区停车场设置在景区外部是， 若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中 停车场，可以采取分散布局停车场的方式。 （3 ）景区内部集中布局 如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用， 可以在 景区内靠近大门处开辟一主停车场。 （4 ）景区内部分散布局 对于面积较大且景点之间距离较远， 徒步行走不便的景区， 停车场采取景区 内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。 2. 根据环境和景观确定区位 停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。 停车场的景观负面 效应主要表现在两个方面： 一是停车场对景观风格的破坏， 二是停车场对环境意 境的破坏。 一般而言， 停车场要结合景区的整体格调进行设计， 一般设计在远离 大门设置。 3. 根据交通通达性确定区位 一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近， 如景区外部联通道的 分岔口处。 五、停车场规模预测 1. 停车场车位数规模 可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。 前一种是粗略的估算， 后一种 计算方式相对准确。 1 （1）按景区面积预测 表二 游览场所停车位指标 停车位指标 ( 车位/100 平方米游览面积 ) 类别 机动车 自行车 市 一区 类 郊 区 二类 注：一类：古典园林、风景名胜。 二类：一般性城市公园。 根据以上表格的数据计算出： 在市区的景区： N=AA*100； 在郊区的景区： N=AA*100； 城市公园的 ： N=AA*100； 其中： N—景区车位数； AA—景区占地面积； （2 ）按旅游人数预测 旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆， 其规模显然取决于景区接待的游 客数量。 因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测 （以最大容纳能力可作为 未来景区接待游客规模预测的重要控制指标） ；然后结合对未来景区接待游客的 出行方式分析， 从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模， 并以此计算 得到景区未来停车需求规模。 表三 风景区交通运输方式分担比例预测 自 其他交通方式 （中巴、大巴、 自 驾车 行车等） 人数分担比 % %