上课6航空公航班运行过程.pptVIP

航空公司运营管理 第六章 航空公司航班的系统运行 第六章航空公司航班的系统运行 (第一节航空运输的运行要素 (第二节运行准备、航班计划和销售 ●(第三节航班的系统运行 第四节航班延误及解决办法 重点堂据航班延误的主要原因及解决办法 第一节航空运输的运行要素 运行控制 行员 客舱服务 航空公司 运行要素 地面操作 维修和 地面服务 适航管理 配载控制 飞行员 ≌待遇高,要求高,训练时间 长 我国:订单式培养;国外: 自费学习、自主择业 国内学校: 中国民用航空飞行学院、中国 民航大学以及南京航空航天大 2008“东航云南分公司”罢飞 事件 发发网 ◎2008年3月31日,东航云南分公司从昆明飞往大 理等地共14个航班,飞到目的地上空后,又返回 昆明,导致乘客大量滞留。而同一天飞往上述地 区的其他航空公司航班则照常起降。有工作人员 透露,背后原因是飞行员的劳资纠纷。有评论分 析,此事体现“航空业人力资源行政管制与市场 定价之间的激烈冲突” ◇东方航空公司称,返航是因为天气原因。而有飞 行员私下向记者透露,返航是为了向公司争取待 遇 根据云南信息报的报道,返航事件发生前两天 飞行员宿舍和飞行楼里,贴出了“致东航云南公 司全体飞行员的一封信”,信中历数了四条“应 该警醒”的理由:一是相对同行而言,待遇太低; 二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心 受到了巨大的伤害”;三是工资和补贴标准没有 与税收标准接轨;第四条中,提到了“郑志宏 事件,质疑他曾遭到的天价索赔“这难道是公平 之举吗”? 原中国东方航空云南分公司飞行员郑志宏曾因跳 槽遭公司索赔1257万元,在国内创下飞行员跳槽 遭索赔金额新高。 中国35万名飞行员难满足商业航线需求 ◇外媒称,2013年中国飞行员人数增长了13%,达 到近35万人,但仍无法满足日益增长的商业航线 的需求。 ◎据埃菲社2014年4月2日报道,中国民用航空局 透露,根据2013年底的数字,在3.5万名登记在 册的飞行员当中,18463名持有商业飞行员执照。 φ每年有大约2000名飞行员从中国的航校毕业,是现实需 求的三分之二。预计在未来20年里,中国各航空公司将采 购5000架新飞机来扩展和开发新航线。但中国目前仅有7 所大型专业航校,并且近90%的飞行员都毕业于位于四川 省广汉市的中国民用航空飞行学院 报道称,由于国内飞行员无法满足需求,许多商 业航空公司签约了外国飞行员,其中包括西班牙 的飞行员。 在上海的六大主要航空公司中,从中国东方航空 上海航空这样的国有巨头到春秋航空这样的廉价 航空公司,加起来就有超过200名外国飞行员 ◎民航专家周济生透露,由于国内培养飞行员的航 校不足,部分中国飞行员到其他国家进行学习培 训。 ⊙此外,到2013年底,中国只有309名女飞行员。 国内招收空乘专业的学校 中国传媒大学(民航服务与管理) 中国人民大学苏州校区 中国地质大学江城学院 北京化工大学国际空乘、航空预科) 北航继教院航空服务精英培训班招生 首都师范大学科德学院(国际航空专业) 哈尔滨工程大学航空服务 北京大学留学韩国、日本航空专业 四川外国语大学国际航空服务 北京文理硏修学院(空乘、海乘、飞行员) 北京师范大学(空乘、空中乘务预科) 北京物资学院空乘、海乘、飞行员) 北京电影学院(民航服务与管理 首都经济贸易大学(航空服务与管理) 中南大学(民航服务与管理) 南昌航空大学(民航服务、航空预科) 上海交通大学(国际航空服务专业) 南京理工大学(国际航空与旅游管理) 北京科技大学航空服务、航空预科) 北京理工大学(空乘服务管理) 北京东方大学民航学院 北京翻译学院民航管理学院 北京化工大学北方学院 北京科技大学(航空服务、航空预科)