天山隧道施工方案.docVIP

兰新线天山至盐湖段提速改造工程 天山新三号隧道出口端施工方案 １. 工程概况 兰新线天山至盐湖段提速改造工程天山新3号双线隧道为双线隧道，起讫里程为DK1789+246—DK1792+568，全长3320米。该隧道除洞身中部1333.62m位于半径3500的曲线上外，其余均位于在直线上。 我单位承担天山新三号隧道出口端施工， 起讫里程为DK1790+912—K1792+568， 全段大部分位于R=3500m的曲线上，洞身纵坡为单面坡，坡度依次为4.6‰、4.8‰的上坡。 ２. 工程地质 天山新3号隧道位于低中山区，穿越天山，沟梁相间，坡面陡峻，地形起伏很大，地面高程1070～1380ｍ，相对高差30～200ｍ。隧道进出口基岩裸露，植被不发育。进口地形陡峭，自然坡度70°～80°；出口地形较为平缓，自然坡度30°～50°。 2.1 地层岩性 隧道穿越地层为第四系全新统洪积角砾土及石炭系中统凝灰质粉砂岩，岩性特征详述如下： 角砾土（Ｑ1 ｐ16）：分布于隧道洞顶部分冲沟中，厚1～35ｍ不等。灰黑色，尖棱状，成分为凝灰质粉砂岩，粒径2～20ｍｍ的约占50%～60% ，大于20ｍｍ的约占20%～30%，余为粉粘粒及杂砂填充。中密，稍湿-潮湿，σ0=400ｋｐａ。 凝灰质粉砂岩（Ｃ2Ｓｓ）：灰绿杂紫红色、灰黑色，中薄层构造，粉砂状结构，节理发育，岩层被切割成碎块状，岩质较硬，岩体较破碎。强风化－弱风化，风化层厚3～8ｍ。风化层σ0=６00ｋｐａ，风化层以下σ0=１０00ｋｐａ。 2.2水文地质 隧道洞身穿越地层主要为石炭系中统凝灰质粉砂岩。由于本区属于大陆性温带干旱气候区，气候干燥，降雨量很小（年最大降雨量99.1ｍｍ）、蒸发量很大，（年平均蒸发量4803.6ｍｍ）；隧道洞顶冲沟为季节性流水沟，除了在较大降雨时有地表流水外，平时干枯无水。因此，该隧道洞身除在穿越局部冲沟地段雨季有少量基岩裂隙水外，其余大部分地段洞身基岩裂隙水不发育。 2.3 不良地质 主要为断层、崩塌、落石、地震、滑坡、不稳定边坡。 2.4 气象及地震 最大季节冻土深度为144cｍ，地震基本烈度为七度。 3. 主要技术标准 3.1 线路等级：国铁线下Ⅰ级，线上Ⅰ级。 3.2 正线数目：双线。 3.3 牵引种类：内燃。 3.4 到发线有效长度：850ｍ。 3.5 路基宽度：路堤12.1ｍ，路堑12.1ｍ。 3.6 速度目标值160ｋｍ/ｈ，预留200ｋｍ/ｈ。 4. 天山新3号隧道出口段围岩分级 隧道洞身穿越地层主要为石炭系中统凝灰质粉砂岩，岩质较硬，属硬质岩，节理较发育，岩体较破碎，隧道围岩基本分级为Ⅲ级；隧道进出口及部分穿越沟谷地段洞身埋藏较浅，风化裂隙较发育，围岩分级为Ⅳ级。局部沟谷地段穿越第四系全新统洪积角砾土，围岩分级为Ⅴ级。本标段内隧道围岩分级见表1。 ５. 天山新3号隧道出口段施工方案 本工程严格按项目法组织、标准化施工，科学配置。按照“四高”原则（高起点准备，高标准要求，高效率施工，高质量建成），确保单位工程一次验交合格率100%；施工中突出重点，兼顾一般，坚持采用先进的配套机械、科学的施工方法、先进的施工工艺、合理的工序安排、科学的检测手段，实现安全、质量、环境、工期等目标。 表1 天山新3号隧道出口段围岩分级统计表 序号 起迄里程 主要地层 围岩分级 长度（ｍ） 备注 1 ＤＫ1790+912～ ＤＫ1790+980 凝灰质粉砂岩 Ⅳ 68 沟谷，埋藏较浅 2 ＤＫ1790+980～ ＤＫ1791+290 角砾土 Ⅴ 310 沟谷，埋藏较浅 3 ＤＫ1791+290～ ＤＫ1791+370 凝灰质粉砂岩 Ⅳ 80 沟谷，埋藏较浅 4 ＤＫ1791+370～ ＤＫ1792+430 凝灰质粉砂岩 Ⅲ 1060 5 ＤＫ1792+430～ ＤＫ1792+568 凝灰质粉砂岩 Ⅳ 138 出口，埋藏较浅 根据本标段的实际情况、工期要求和地质条件，结合本单位类似工程的施工经验，天山新3号隧道出口段作为本标段控制工期的关键、重难点工程,我单位采用合理组织平行、交叉、流水作业的方式，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产。隧道软弱围岩的施工，坚持“预报超前、治水先行、管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形” 。针对隧道地质情况复杂，建立完善的超前地质预测预报系统，采用各种超前地质预报预测方法，确定合理的施工方案，实现安全生产、均衡生产的目的。 在总体施工组织安排上，首先完成天山新3号隧道出口洞外的临时设施的建设，修建好临时供电、给水排水设施及场内施工便道，完成影响洞口施工场地布置范围内的土石方及路基排水边沟的施工。为天山新3号隧道出口段进洞施工创造有利条件。 其次，保证天山新3号隧道出口段人员、机械设备、物资材料顺利