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中国的十大主要铁路干线 铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京 为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的 主要干线： 1:南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平 原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密 布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物 资。 2:东西沿海地区交通大动脉：京沪线 京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、 苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线 沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物 主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 3 :纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲 ——太焦——焦柳 北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长 1754KM，沿途多崇 山峻岭、急流险滩，有许多 地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的 40% ,工程之艰 巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民 族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也 是连接西北地区的重要通道。 6:横贯中原和西北的大动脉：陇海 一一兰新线 原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长 3652KM ,是我国最长的一条铁路 干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路 的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发 展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重 要的一条 亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速 沿边开放将起重要作用。 7 :京包——包兰线 线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区）， 沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运 货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分 担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。 8 :横贯江南的东西干线：沪杭 一一浙赣一一湘黔一一贵昆线 全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长 2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物 主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。这是一条与陇海经和长 江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。 9:自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲 ——滨绥线 东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲 一一滨绥线相接构成 丁”字型骨架，联接全区 70多条干支 线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长 944KM。哈大线联结东北 三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货 量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲 一一滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全 长1483KM o两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮 食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。 10 :沟通关内外的干线：京沈线、京通线 京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长 850KM，沿途是我国重要城市以及煤 炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最 主要通道。 京通线自北京郊区昌平，以内蒙古赤峰至通辽，全长 870KM ,是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是 沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。 Welcome To Download !!! 欢迎您的下载，资料仅供参考！