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修路工程师实习报告 根据教学计划的安排，为了使理论联系实际，在学院的 安排下、在冉工程师的组织带领下，我进行了为期一个月的 实习课程。实习过程中，在工程师的精心讲解下，我收获颇 大，对于课本上的东西有了感性的认识，对课本上的东西的 了解也更深入。原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东 西，经过这段时间的实践学习更加清晰。 一、友好路综合改建工程 友好路位于乌鲁木齐市的市中心。为了促进乌鲁木齐市 区的经济发展，因此提出对它的改建。友好路修建于 1994 年，路况较差，而且原先埋置的管道也已满足不了发展的需 要，所以改建也比较综合。实习过程中我了解到了，改建道 路建筑红线54米，行车道路幅宽15米，为四车道。绿化带 每边四米。施工范围为 10米。路面采用高级路面，分三层 铺设，上面层为sbs改性沥青厚4cm,中面层为7cm中粒式沥 青，下面层为8cm厚的沥青碎石。基层采用 20cm厚的含水泥 约4雄水泥稳定类砂砾,垫层采用天然砂砾厚 30cm。由于该 路段处于河流的冲积平原，我可以看到路面以下都是致密的 卵石，可以知道该路路基较好。但期间也夹有杂填土、生活 垃圾，故我也看到了他们对不良土的处理方法，即将不良土 挖除，并用素土回填，厚度约为 50cm工程师还跟我强调了 沥青路面必须采用“强基薄面”，今天我终于有了一定的认 识。由于时间有限，我只能看到人家的管道施工。该路所铺 设的管道主要是用于雨水和污水的排放，直径约为米的钢筋 混凝土管涵。工程师介绍说混凝土管涵在使用前必须做泌水 实验，而且为了防止混凝土管涵被挤压坏，管道的空隙并不 能用开挖基糟的土回填，而必须用塞封料来填充，填充厚度 约为管顶以上 50cm左右。我看到塞封料的粒径均较小，大 约小于5mm由于该管道埋置较深， 所以在开挖基糟也较深, 约有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此为了施工安 全，基糟开挖时必须放坡。在友好路施工段上，我主要是了 解了管道的铺设。 二、沥青路面常见的病害 在对路基有一定了解后，我接着对沥青路面进行了参 观。沿着美居物流园路及长春路一路走下来，我对于沥青路 面常见的病害有了感性的认识。沥青路面的病害主要有沉 陷、车辙、推移、开裂，低温缩裂和反射裂缝、松散和坑糟。 我见到的主要是开裂。在沥青混凝土路面每隔十米左右便设 有一道伸缩缝，而在伸缩缝的旁边切出现了许多贯穿道路的 裂缝而没得到治理。工程师解释说那是由于切缝时，那些地 方已经出现内部裂缝，而那是发现不了的，所以当施工人员 按设计切缝时，已有的裂缝便得不到控制。还有由于路基碾 压不密实时，也是引起路面开裂。由于该路段等级不高，当 时路基施工可能也不严格，导致了现在路面支离破碎，可见 路基的密实稳定在保证整个道路稳定中起着重要的作用。而 反射裂缝主要是出现在交叉口， 尽管在施工中，布置了钢筋, 但也阻止不了裂缝的产生。工程师解释说在交叉口地方只能 采用沥青铺设才能减少裂缝的产生。沿路我见了各种各样的 裂缝，但原因也是大体相同的。工程师还补充了采用沥青路 面时集料不能太细，沥青不能太多，避免引起泛油，影响行 车安全。 为期一个月的实习简直就是痛并快乐着，火辣辣的骄 阳，尘土飞扬的施工现场以及施工机械的嘈杂轰鸣声简直是 对我的考验，向我展示了路桥人的未来生活，但同时也磨砺 了我的意志，让我看到了书上看不到的东西，摸到了书上摸 不到的东西。感谢学院为我创造机会，感谢工程师不辞辛苦 为我联系场地，为我讲解，让我有了这么好的学习实践机会。 撰写人：余巍 XX年4月