加气站事故的案例汇编概述.pptVIP

加气站事故案例汇编 苏州东恒燃气有限公司  前言 近年来,随着国家能源环保政策和能源结构调整政 策的出台,天然气技术得到了大力推广和应用,压缩 天然气(CNG)做为一种新型的汽车用燃料,由于其燃烧 充分、利用价值高、污染小、价格低等特点,受到普 遍欢迎,各地汽车加气站也相继快速建成并投入使用。 但是,由于压缩天然气具有的高压、易燃、易爆等 特性,再加上新技术推广初期,管理经验欠缺,国家 相关技术标准,规范不完善,个别环节相对薄弱,由此 带来的安全隐患和突发性的安全事故也越来越引起关 注和重视,因而解决目前车用加气站安全问题已是当 务之急。  事故统计 高压管道4% 事故按照故障位置统计 据国家清洁汽车专家统计, 加气站事故按照故障位置统计 CNG压缩系统12% ■售气系统 见左图,其中售气系统事故主 ■储气系统 要包括:电磁阀、质量流量 ■CNG压缩系统 、加气枪、安全拉断阀等关 车用气瓶 键部位 高压管道 加气站事故类型统计 爆炸11% 燃烧1% 诸气系统22% 售气系统56% CNG加气站事故较为严重事故有 爆炸和燃烧,但在其它事故类型 ■爆炸 中,如:储气井套管冲出、加气机 燃烧 关键部件故障、压缩机震动、压缩 ■其它 机冰堵、高压管线腐蚀报废、管线 其它88% 附件故障等占有相当大的比例。  案例一:加气站内高压输气管被拉断漏气事故 事故经过 2007年9月25日下午15时59分,新奥某 公司在加气母站槽车加气岛加气,槽车 司机明知槽车正在加气,在未检查槽车 Enc数 加气胶管是否卸下的情况下,将拖挂放 下连上车头并发动车辆,将加气机拖出 约3米多远,致使加气机高压输气管被拉 断,造成天然气泄漏。当时加气站站长 及操作工及时关闭槽车车体及加气机输 气阀门,制止了泄漏。加气机严重破 碎、散落,没有造成人员伤亡。  案例一:加气站内高压输气管被拉断漏气事故 事故原因分析: 1、槽车后车门断气制动阀门失效,未起制动保护作用 2、驾驶员为新招驾驶员,于2007年9月18日上岗,9月25日当天 疲劳操作,思想麻痹,严重违反安全操作规程,在明知槽车正在加 气时,强行开车是导致此次事故的主要原因 3、驾驶员与操作工的操作流程划分不清也是一个原因  案例二:押运员司机违章操作导致装气槽车燃烧 事故经过: 2009年12月08日零时15分,海南中油深南石油公司CNG工厂24号装气槽 车拉断加气胶管,引起泄露并发生起火燃烧,事故没有造成人员伤亡 海南经济  案例二:押运员司机违章操作导致装气槽车燃烧 事故原因分析: 据调查,海南中油深南石油公司CNG工厂当班充气工曹某、劳某 和颜某于12月7日23时45分接班后,对7号、24号、28号3部装气槽车 进行充装气,劳某要求司机拉走上一班已充满气的25号车,该车押 运员与司机违章操作,错拉了正在充气中的24号车,拉断了充气的 加气机,造成瞬间起火。颜某立即紧急关停压缩机,使用灭火器进 行灭火,曹某分别关闭阀门、储气瓶组、进站总阀门和电源,切断 了气源,劳某立即报告厂里,并拨打119报警  案例三:重庆公交车扯断加气枪事故 事故经过: 2010年11月8日6时40分,沙坪坝区白鹤林加气站内,一台正在 作业的加气机气枪管道意外断裂,导致高压气浪瞬间“爆炸性”冲 出,将3辆公交车车窗玻璃大面积震碎,所幸未造成人员伤亡。  案例三:重庆公交车扯断加气枪事故 事故原因分析: 事故后调查,加气站员工将加气枪塞入客车气罐口后远离了加气 机,没对加气过程进行监控,并且该车司机疏忽大意未对该车进行 手刹制动,致使车辆溜动,拉断加气枪气管,幸好加气机装有紧急 拉断装置,未导致加气机受损  深层原因分析: 加气车辆拉断加气胶管的事故时有发生,从表面现象看,造成 的直接责任人有司机(内、外部),有加气员工,但从深度上挖 掘,洽治反应出管理上的漏洞,员工的安全技能还亟待提升 1、对一线员工的三级安全教育、上岗前培训是解决“人的不安 全因素”的根本方法,必须做到持证上岗。无知者就不会明白操作 规程的重要性,出现事故是必然的 2、岗位责任制、安全操作规程是员工行为的指南,不能只挂在 墙上。 3、实时关注员工动态,解决由于岗位频繁变动、司机疲劳等带 来的管理盲区 4、三角楔木、加气中提示、加气区域设定等 防范措施不能形同虚设 ma 10