汽车发动机构造与维修试卷及答案.docxVIP

5 5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等 却、密封、防锈五大功用，所采取的润 汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空(1X 30=30) 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大 系组成，这两大机构是_曲柄连杆机构_和 配气机构，五大系是 _冷却系_、_润滑 系_、_燃料供给系_、_起动系_和_点火系滑方式有：—压力润滑_、飞溅润滑、定 期润滑三种。 8、 气缸的修理尺寸主要有— 三—级，每加大— 0.25 _:mm为一级。 9、 为减小活塞的变形，裙部开有 “ n ”形或 “T”形槽，其中横槽是—绝热_槽，竖槽是_ 膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、 机油集滤器的损伤形式主要有： —油 管和滤网堵塞—和—浮子破损下沉 等。 、判断题(1X 10= 10) 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用 为—密封_和_散热；油环的作用是刮去缸 壁上 机油—，并使缸壁上的油膜_分布均 1 X 2 X 3 V 4 X 5 X 6 V 7 X 8 X 9 X 10 V 1、零件的拆卸原则是“拆是为了 3、 气缸套有—干式__和—湿式__两种。 4、 压缩比？是_气缸总容积_与_燃烧室容积 之比。  装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先 拆的后装、能同时拆的就同时拆。” 2、发动机转速的高低，一般不影响 飞溅润滑的效果。 7 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷 5、 发动机零件的主要耗损形式有： —磨损、腐 蚀、疲劳_、_变形_。 6、 为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在 安装时应留有的“三隙”分别是—端隙_、 一侧隙__、背隙。  3、全浮式连接的活塞销的使用寿命 较半浮式长 4、带有空气、蒸气阀的冷却系统, 阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 12 12 定地扭矩拧紧;3 定地扭矩拧紧; 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由 于连杆轴颈数。 6、气环装在气缸内必须有端隙，且 各环开口要相互错开。 7、活塞头部由于受到咼温、咼压， 所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 8、更换发动机润滑油时，应同时更 换或清洗机油滤清器。 9、校正连杆一般是先校正弯曲后再 校正扭曲。 10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时， 卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 (2X 10=20) 1 A 2 B 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 A 9 A 10 B 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成 TOC \o 1-5 \h \z 在 。 A、缸内； B、进气歧管； C、 喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五 倍，其压缩比为 。 A、5 B、6 C、10 D、控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、 分水管 4、 正扭曲环的安装方向是指 。 A、外切口向上，内切口向下 ？B、外切口 向上，内切口向上 C、处切口向下，内切口 向上 5、 活塞的磨损最大部位一般是 。 A、顶部 B、头部 C、裙部 6、 干式气缸套的特点是 。 A、不易漏气 B、散热效果差 C、 其外表面不直接与冷水接触 D、不易 漏水 7、 铝合金气缸盖安装后，气缸盖螺栓 应 。 A、 分几次由中间向两端逐步地以规 定的扭矩拧紧，热车后再进行第二次复 紧； B、 分几次由两端向中间逐步地以规 定的扭矩拧紧，热车后再进行第二次复 紧； C、 分几次由两端向中间逐步地以规 D、分几次由中间向两端逐步地以规 定地扭矩拧紧 8、 飞轮和曲轴装配后要进行 。 A、动平衡试验 B、静平衡试验 C、磨合 D、走合 9、 汽油发动机活塞的顶部通常采 用 0 A、凹顶 B、平顶 C、凸顶 D、半球顶 10、 上海桑塔纳JV型直列四缸发动机采 用全支承方式，共有 道主轴颈。 A、四； B、五； C、 六 四、名词解释（ 3X 4=12) 1、发动机排量- 多缸发动机各缸工 作容积的总和称为发动机工作容积。 2、配气相位一- -发动机进、排气门实 际的开启与关闭时刻与开启持续的时间。 3、 膨胀水箱一一指装在略高于水箱处, 作为补偿的水桶，还可将冷却系内的水、 汽分离，避免产生“穴蚀”现象。 4、 燃烧室一一指由活塞顶部及缸盖上 相应的凹部空间形成的区域。  五、 简述题（5X 3=15） 1、 发动机正常运转需保证正常的油压， 简述油压过低和油压过高有什么危害？ 正常油压应保持在什么范围？ 答：（1）油压过低，会使摩擦表面润滑 不良而加速磨损；而且严重时还会导致烧 瓦和拉缸；油压过高，会使油封、油管压 坏，且浪费发动机的动力。 （2）正常油压保持在0.2-0.5MPA 2、 飞轮的主要功用有哪些？ 答：（1）将作功行程的部分能量贮存起 来，以便在其他行程中克服阻力； （2） 带动曲柄连杆机构越过上下止 占； 八、、）