路基路面试验与检测 路面平整度检测（三米直尺法） 5.4.4路面平整度检测（三米直尺法）.ppt

知识点四：路面平整度检测 （三米直尺法） 任务四 沥青混凝土路面工程竣工验收阶段试验检测 一、概述 1.平整度检测的意义 （1）平整度的定义： 路面的平整度是以规定的标准量程，间断地或连续地测量路表面的凹凸情况，即平整度。 （2）平整度检测的意义： A、平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。 B、平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有一定的联系，即各层次的平整效果将累计反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆与大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。 这种作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。 同时，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。 2.平整度检测的目的： A、检查控制路面施工质量与验收路面工程。 B、根据测定的路面平整度指标确定养护维修计划。 3.平整度检测的测试方法与仪器 断面类：测定路面表面凹凸情况 反应类：测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况 3m直尺 连续式平整度仪 测试设备 车载式颠簸累计仪 平整度测试方法比较 方法 特点 技术指标 3m直尺法 设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凸凹程度 最大间隙h（mm） 连续式平整度仪 设备复杂，连续测试，工作效率高，反应凸凹程度 标准差σ（mm） 颠簸累计仪 设备复杂，工作效率高，连续测试，反应舒适性 单向累计值VBI（cm/km） 二、3m直尺法 1.目的和适用范围 （1）本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度。 （2）本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2.仪具与材料 （1）3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 （2）楔形塞尺：木或金属制的三角塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15 mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。 （3）其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 3.方法与步骤 （1）准备工作 1）按有关规范规定选择测试路段。 2）在测试路段路面上选择测试地点： A、当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要测定，可以单杆检测。 B、当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。 C、除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。 D、对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 3）清扫路面测定位置处的污物。 （2）测试步骤 1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2）目测3m直尺底面和路面之间的间隙情况，确定间隙为最大位置。 3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。 4）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）的规定，每1处连续检测10尺，按上述1）－3）的步骤测记10个最大间隙。 4.计算 （1）单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。 连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 （2）报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。 连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。 2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示： σi－各计算区间的平整度计算值，mm； di－以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值，mm； n－计算区间用于计算标准差的测试数据个数。 3）报告 试验应列表报告每一个评定路段内各区间的平整度标准差、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。