离合器总泵和助力缸调试与故障维修.pdfVIP

. 离合器总泵和助力缸调试与故障维修 一、调试 1、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在 1mm左右，并锁定紧固螺母。 2、助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持 在 3-6mm左右，锁定限位螺钉。 （自 动补偿间隙的不需要） 3、加注制动液：必须符合 DOT3或 HZY3标准的汽车合成制动液。 注意： 机械油对离合器总泵、助力缸的橡胶密封圈有极大的伤害，可导致离合器总泵 助力缸发卡、回位慢、涨死或破裂、漏液等故障现象，严重时 3 至 5 天即可导致离 合器总泵、助力缸功能完全失效。 加注制动液时，应使用洁净、专用的加注容器。 误加污染制动液，应立即用酒精清洗离合管路，更换符合要求的专用制动液。 4 、 放气螺钉拧紧力矩： 8-10N.m 二、常见离合故障与排除 离合常见故障如下 : 1、没有压力，管路有空气，分离不清。 2、总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。 3、总泵顶死不回位，离合打滑，挂挡不走车。 4 、离合沉重。 5、总泵卡死、漏油。 6、助力缸发卡、漏气、漏油。 三、故障原因和排除方法 第 1 项故障是由于管路内有空气或制动液脏引起，需要排除管路空气或更换制 动液； 第 2-3 项安装调试不到位引起，调整自由间隙就能排除故障 . 第 4 项是空气压力低或分离摇臂位置不对以及机构变形引起， 需检查相关原因。 第 5-6 项故障中管路内混入机械油会造成密封圈膨胀，产品发卡漏油；外力碰 撞损坏造成漏气漏油；密封件磨损造成漏气漏油。 可根据不同的故障现象，采取相应的解决方法进行排除。 . . （一）、没有压力，管路有空气，分离不清等故障的排除方法： 方法一 ( 自然状态下 ) ： 拧松助力缸上的放气螺钉，在螺钉口上接一根透明管，让制动液流至一个容器 中，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧 ( 注意油杯中的制动液不能低于标准线 ) 。 方法二： 不断踩动踏板数次后，将踏板踩到底，拧松助力缸放气螺钉，排气后立即拧紧， 再次踩动踏板。反复数次。直至踏板力感觉沉重有力为止。 注意：用此方法排气时，油杯中的制动液不能低于标准线。 （二）、总泵、助力缸自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。 （三）、总泵、助力缸没有自由间隙，离合顶死不回位，离合打滑挂档不走车。 此两项故障的排除方法如下： 调整总泵自由间隙，松开推杆锁止螺母，调整好自由间隙，再锁定螺母。 （四）离合沉重（检查是否漏气、漏油） 1、气压过低，检查气阀和气管。 2、分离摇臂角度偏大，检修摇臂。 3、推杆安装角度偏大，调整安装支架。 4 、检查离合器（分离轴承、压盘等） 。 （五）总泵发卡、漏油 1、总泵发卡、漏油，是由于管路内混入了机械油导致密封圈发涨。此类故障需更换 总泵。 2、总泵外部漏油：从泵体或推杆端冒油，是由于密封圈磨损而漏油，需更换总泵。 3、总泵内泄：总泵密封圈磨损或液体脏稠导致阀门关不住，造成没有压力，清洗总 泵更换制动液，密封圈损坏的需更换总泵。 注意：没有压力并非一定是总泵有问题，有可能是管路有空气造成，也有可能 是制动液脏稠引起阀门关不住造成。 判别总泵是否内泄的方法：拆下总泵出油管，用手或橡胶塞堵住出油口，待总 泵内制动液充满后，轻轻踩下离合踏板，如果有压力并能持久，则总泵没有质量问 题，不必更换。如果没有压力或有压力但压力迅速消失，则总泵内泄，更换总泵。 发现制动液脏稠时，先进行清洗。 有条件的单位可以用修理包进行修理。 . . 注意：在修理时，禁止用机械油清