限高架设计施工方案.docVIP

附件一： 限高架施工方案 编制说明 三环北路为徐州市重要城市骨干道路，并承担着过境车辆通行的作用，大型车辆通行量较大。而根据交通导改方案，三环北路交通导改便道设计为临时便道，便道的设计等级较低，沥青面层仅有4cm厚，重载车辆通过会对路面产生极大破坏。 为避免便道受到破坏，同时根据便道绕行方案的要求，需在主要路口处设置限高架，以满足施工便道在施工期内正常使用。 限高架设计 2.1 设计概况 徐州市三环北路高架快速路工程路口众多，全线主要在以下14个路口处设置限高架。 表2.1-1 徐州三环北路高架快速路项目限高架设置一览表 序号 限高架设置 里程 数量 限宽 （m） 限高 （m） 位置说明 备注 1 NK0+540.000 1 8.5 2.5 便道起点位置，限制北侧便道自东向西方向超高车辆进入便道 右幅 2 NK0+920.000 1 8.5 2.5 煤港路与三环北路交叉口（东南角）限制煤港路向三环北路右转方向超高车辆 左幅 3 NK2+160.000 1 8.5 2.5 殷桩路与三环北路交叉口（东南角）限制殷桩路向三环北路右转方向超高车辆 左幅 4 NK2+540.000 1 8.5 2.5 殷桩路与三环北路交叉口（西北角）限制万寨路向三环北路右转方向超高车辆 右幅 5 NK4+280.000 1 8.5 2.5 中山北路与三环北路交叉口（东南角）限制中山北街路向三环北路右转方向超高车辆 左幅 6 NK4+600.000 1 8.5 2.5 中山北路与三环北路交叉口（西北角）限制华润路向三环北路右转方向超高车辆 右幅 7 NK5+130 1 8.5 2.5 北环指挥部对面，右幅便道，限制超高车辆西行 右幅 8 NK7+760 1 8.5 2.5 天齐北路口右幅便道，限制超高车辆西行 右幅 9 NK7+760 1 8.5 2.5 天齐北路口左幅便道，限制超高车辆东行 左幅 10 NK8+777 1 8.5 2.5 平山北路口左幅便道，限制超高车辆东行 左幅 11 NK8+920.000 1 8.5 2.5 平山路与三环北路交叉口（西北角）限制北侧便道自东向西方向超高车辆 右幅 12 NK9+860.000 1 8.5 2.5 襄王路与三环北路交叉口（东南角）限制南侧便道自西向东方向超高车辆 左幅 13 PSK0+760.000 1 8.5 2.5 限制平山北路东侧便道自南向北方向超高车辆 左幅 14 PSK0+180.000 1 8.5 2.5 设置在平山北路西月河桥北西侧便道，限制自北向南方向超高车辆 右幅 为保证施工车辆正常通行，设计采用可升降式限高架，限高2.5m，提升后限高高度4.5m。 设计采用型钢制作限高架架体及限高横杆（具体材料规格见设计图），限高架两端立杆顶部设置两台电动卷扬机，卷扬机钢丝绳与横杆绑接，启动卷扬机实现提拉或放下横杆。 具体做法见设计图。 2.2 限高架设计图 图2.2-1 限高架设计图 施工方案 3.1 施工流程 下料→立柱焊接→除锈→基础开挖→帮扎钢筋→安装钢板→浇筑→吊装限高架→校正→安装电动卷扬机→表面涂装→悬挂限高牌→专人看护 3.2 施工工艺 首先明确限高架安装位置，在施工便道或者道路两侧处，居中布置。 1）安装前准备：下料、立柱焊接、除锈等。根据设计图纸，严格控制下料尺寸；立柱焊接务必满焊，且不能焊透，以免入水锈蚀。 2）钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。钢梁吊装：钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正 3） 安装校正：①．钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。②．钢梁校正 ：钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。 4）螺栓施工：①．螺栓在施工前必须有材质证明书（质量保证书）必须在使用前做复试。②．螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。③．螺栓要防潮、防腐蚀。 5）电动卷扬机安装：先在限高架上部两端焊接两块1000×600×20的钢板作为电动卷扬机的支座。然后安装电动卷扬机，卷扬机四周务必采用防滑制动灯措施。 第四章 安全文明 4.1 施工现场设安全工长进行