7汽车车身及附属设.ppt

内燃机研究所 二、车门及其附件 ? 车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构 较复杂，是保证车身的使用性能的重要部 件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动 机、车轮等部件的空间。 第一节 车身壳体、车门及其附件 内燃机研究所 车门： ? 顺开式 ? 逆开式 ? 水平移动式 ? 上掀式 ? 折叠式 内燃机研究所 内燃机研究所 第二节 空调系统、座椅及安全防护装置 一、空调系统 二、座椅 三、安全防护装置 内燃机研究所 一、空调系统 ? 汽车空调是通过人为的方式在车内创造一个对人体适宜的气候环境，即对 车内空气的温度、湿度、流动速度、清洁度进行人工调节。其包括： ? (1) 通风系统 ? 作用 : 在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断充人新鲜空气， 驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应 对新鲜空气加热，以保证车内温度适宜。 ? (2) 暖气系统 ? 作用 : 对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取 暖、除湿的目的。 ? (3) 制冷系统 ? 作用：在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽舒适。 ? (4) 空气净化系统 ? 作用：对引入的空气进行过滤，不断排出车室内的污浊气体，保持车内空 气清洁。 ? (5) 控制系统 主要由电气元件、真空管路和操纵机构组成。 ? 作用：用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制；对车室内空气的温 度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。 ? 在个别高级轿车和高级大、中型客车上，除安装有上述系统外，还特别安 装有空气加湿装置。 内燃机研究所 1. 通风系统 ? 通风系统有 自然通风 和 强制通风 两种形式。 ? 不依靠风机而利用汽车行驶的迎面气流进行车内 空气交换 的办法，称为 自然通风 。 ? 自然通风可依靠车身上的 进、出风口 和装在车门 上的 升降玻璃窗 和 三角通风窗 实现。 ? 进风口 通常布置在前风窗玻璃下沿前方或车身前 围两侧， 出风口 通常布置在车身侧面向后部的拐 角处。 三角通风窗 可绕垂直转轴调节开度，使空 气在其附近形成涡流并绕车窗循环流动。 一、空调系统 内燃机研究所 内燃机研究所 2. 暖气系统 (1) 非独立式 热源是发动机工作时 冷却液 的 热量 ( 水 暖 ) 或发动机 排气系统的热量 ( 气暖 ) 。 ? 水暖式暖气装置 多用于轿车、大型货车及采暖要 求不高的大客车上； ? 气暖式暖气装置 多用于装有风冷式发动机的汽车 和有特殊 (2) 独立式 ? 它的热源是 燃料在燃烧器中燃烧所产生的热量 。 一、空调系统 内燃机研究所 二、座椅 ? 座椅是车身内部的重要装置。座椅的 作用 是 支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适 。 座椅由 骨架 、 座垫 、 靠背 和 调节机构 等部 分组成。 ? 要求： 满足安全性的要求 满足舒适性、低成本、质量轻及美观耐用 内燃机研究所 二、座椅 座椅是车身内部的重要装置 座椅的 作用 是 支承人体，使驾驶操 作方便和乘坐舒适 。座椅由 骨架 、 座垫 、 靠背 和 调节机构 等部分组成。 真皮座椅舒适美观、耐用、透气良好 人体工学 安全性 内燃机研究所 座椅系统的安全性功能 ? 首先：保证使乘员处在自身的生存空间之 内，并防止其他车载体进入到这个空间； ? 其次要使乘员在事故发生过程中保持一定 的姿态，以使其他约束系统能充分发挥其 保护效能 ? 设计原则 : 底部连接牢固，并严禁滑动，具 有合适的座椅强度 二、座椅 内燃机研究所 发生汽车碰撞事故时，运动急剧停止、缺乏缓冲距离 以及人体与尖硬物接触都会导致严重伤亡。因此， 汽车安全防护装置的基本功能和结构原理可归纳为： ? 1 、对乘员施加约束使之避免在汽车碰撞时与车内 物体撞击或被甩出车外； ? 2 、产生软缓冲作用，亦即构件以适当的变形距离 吸收撞击能量，或者说使速度逐渐下降而避免出现 较大的减速度和碰撞力； ? 3 、加大人体与汽车构件的接触面积，避免产生点 接触从而使碰撞造成的单位面积挤压力减少或使碰 撞力转移到人体非要害部位。 三、安全防护装置 内燃机研究所 三、安全防护装置 ? （一）车外防护装置 ? 1. 车身壳体结构防护措施 ? 车身壳体的正确结构：使乘员舱具有较大 的刚度，以便在碰撞时尽量减小变形；同 时使车身的头部、尾部等其他离乘员较远 部位的刚度相对较小，在碰撞时得以产生 较大的变形而吸收撞击能量。 ? 2. 保险杠及护条 ? 3. 汽车其他外部构件 内燃机研究所 （一）车外防护装置 1. 车身壳体结构防护措施 ? 根据碰撞安全性的要求，车身壳体的正确结构应 是，使乘客舱具有较大的刚度以便在碰撞时尽量 减小变形，同时使车身的头部、尾部等其它离乘 员较远的部分的刚度相对较小，在碰撞时得以产 生较大的变