海里游泳被潮水截断归路的应对方法.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 海里游泳被潮水截断归路的应对方法 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 海里游泳被潮水截断归路的应对方法 徒步到海湾或小岛游玩，遇涨潮截断了归路，可能要等十二个钟头以上潮水才退落，因为两次低潮之间，平均相隔十二个钟头。 爬上高处，但勿爬得太高，只要能避开潮水就够了；也不要攀登悬崖，摔下或被困半道上，拯救非易。 避开潮水之后，静待援救。密切注意四周，如看到有人可以帮忙或代求救，就挥舞衬衫或颜色鲜艳的物件。 如被困沙洲上，可挥舞物件并大声呼救。一般来说，如距离岸边颇远，最好留在原处等待而不要涉水上岸，因为途中可能有急流或深沟。 有救生员巡逻的海滩 升起这两面旗，表示两旗之间的海滩有救生员驻守。 被困岩架上六个钟头 七名学童跟三位导师，被困英国布里斯托海峡崖壁的两个小岩架上六个钟头，在黑暗中瑟缩一团，冷得发抖，其中二人更曾掉进水里，衣服尽湿。 这班十一、二岁学童随导师去海岸参加一个历险课程。一九八三年三月二十八日早上，他们往海湾探索洞穴；下午归途中，一位导师和一名学童不慎掉进海岬岩石问一个深水洼，虽获救起，却遇上朔望潮水大涨，截断了归路。大家爬到崖壁的岩架上，以避潮水。 黄昏时分，课程策划人报了警；到晚上十时左右海岸救生艇才找到他们，即被困六个钟头后获救，幸保平安。 课程策划人之一说：师生只是晚了一点儿罢了。但拯救专家指出，就算只是晚了一点儿，也是关乎生死。加上那天下午两人掉进水洼的意外，若是再耽误一点，十个人都性命堪虞。 涨潮时要当心 在沿海地区，全世界每年被潮水截断归路、要由海岸拯救队救回来的人，不胜枚举。虽然男女老幼都有，但是以年富力强的居多。此外，为躲避潮水而被困悬崖的事件每年以千宗计。全球潮差最大的地方是美国东北岸与加拿大东岸之间，达十六点三公尺。东南亚沿海地区较大潮水高度为二、三公尺或以上。 大多数地区每天涨潮两次，相隔约十二小时二十五分钟。但是离岸有大岛屿挥屏障作用的地方，每天可能有四次涨潮。一般来说，每天的高潮比前一天的迟来五十分钟。最大的潮水是朔望潮，每隔两星期约在新月和满月时来临。最小的潮水则在月半盈和半亏时来临。 为避免潮水截断归路，出发前应该查明高潮时间。海滩上可能有告示，不然可看看当地的报纸或向旅游局、气象台等查询。 依高潮表估计潮水什么时候会截断归路。作估计须有余裕，因为天气、水流和地形都会使高潮时间失准。 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 海（水）上船舶交通运输安全管理部分 第一章组织机构及职责 第一条企业应根据实际情况，在二级单位设置海(水)上船舶交通安全管理岗；基层单位应设立专(兼)职安全员。 第二条船舶交通安全管理机构(岗位)职责 (一)企业及二级单位海(水)上船舶交通安全管理科(岗)职责 1．贯彻、落实国家有关海(水)上船舶交通运输安全法规、条例、标准，及集团公司的各项规章制度； 2．制订、完善有关海(水)上船舶交通安全管理规定； 3．根据季节特点、作业要求，及时组织安全检查，监督存在问题和隐患的整改； 4．落实安全教育培训计划，组织开展安全活动； 5．建立健全船舶安全管理台账和安全资料； 6．负责船舶及船员的保险； 7．参与对船长、船舶驾驶员、船舶轮机员的技术考核工作和船长指挥资格的认定； 8．负责对船舶安全事故进行调查、处理，并做好事故统计和上报。 （二）专（兼）职安全员职责： 1．全面贯彻上级领导指示精神和安全生产规章制度； 2．负责对船舶安全设施进行安全检查，落实整改存在的隐患； 3．组织安全活动，并做好记录； 4．建立、健全安全台账和资料。第三条应建立并实行以下制度： （一）船舶安全管理制度； （二）员工技能考核评定管理制度； （三）船长指挥资格认定制度； （四）船舶应急预案； （五）船舶与设备安全维护保养制度； （六）危险货物装卸、运输、管理制度。 第四条应建立并保存以下船舶安全管理台账和资料： （一）船舶基本情况台账； （二）船舶证书登记台账； （三）船舶安全检查及隐患整改档案； （四）船舶事故登记档案； （五）船舶航海图书台账； （六）船舶救生器材、信号配备台账； （七）船舶消防设备、器材登记、维护台账； （八）船岸联合应急演习计划、演习记录。 第五条船舶单位和每条船舶都应制定相应的应急预案，并定期进行应急演习。第二章船舶单位安全要求 第六条从事海（水）上交通运输的单位应取得国家政府交通主管部门核发的国际、沿海或内河营运资质和工商行政主管部门核发的营业执照。 第七条船舶单位应按照《中华人民共和国船舶安全营运和防