铁路信号可靠性理论及的应用.pptVIP

路信号可靠咝原理交应用 江磊8。 ●●●●● ●●●● ●●●●● ●●●● ●●●●  ●@● ●●@● 第一章绪论 ●0● ●●0 ●第一节可靠性、安全性在铁路信号中的地位 ●第二节RAMS简介 ●第三节可靠性工程和安全性工程 ●第四节现代质量观念 ●第五节铁路信号可靠性与安全性  ●●0@ ●●@● 1、可靠性、安全性的地位 ●0● ●●0 可靠性和安全性都是针对的工程上的问题,就 是面向设备或系统而言。 ●铁道信号的作用和功能决定了可靠性和安全性 在铁路信号中的重要性  ●●0@ ●●@● 可靠性、安全性的地位 ●0● ●●0 ●回忆 1、铁路信号基础设备有哪些? ●信号机、道岔、轨道电路、继电器等 ●2、铁路信号控制系统有哪些? 车站计算机联锁、列车调度指挥系统、列车运行 控制系统、编组站调车控制系统、微机监测系统 化等  ●●0@ ●●@● 可靠性、安全性的地位 ●0● ●●0 ●铁路事故的发生,造成严重后果。事故原因可 是人为、设备、系统造成的,这些都是属于 不可靠行为。 ●在铁路信号设备或系统设计时都要遵循“故障 安全”原则  ●●0@ ●●@● 可靠性、安全性的地位 ●0● ●●0 ●“轨道交通安全协同创新中心”由西南交通大 学和北京交通大学联合牵头,中南大学重点参 与,三所学校共同组建。同时,积极吸纳多家 轨道交通行业重要研究院所和骨干企业,作为 协同创新中心的参与单位  ●●0@ ●●@● ●0● 2、RAMS ●●0 ●可靠性:产品在规定的条件下和规定的时间内 ,完成规定功能的能力。 维修性:产品保持或恢复所具有的功能反映到 时间和所需资源上的特征 可用性:广义的可靠性,又和维修性有关。 ●安全性:将伤害或损坏的风险降低到可接受水 平的状态。  ●@● ●●@● ●0● ●●0 轨道交通RAMs 安全性 可用性 可靠性和可维修性 运营和修 轨道交通RAMS各要素之间的关系  ●●0@ 可靠性包括: ●●@● ●0● 规定应用及环境下所有可能的系统失效模式; ●●0 每个失效发生的概率,或者每个失效出现的几率; —失效对系统功能的影响 可维修性包含 —执行计划维修的时间; 故障检测、识别及定位的时间; 失效系统的修复时间(计划之外的维修)。 运营和维修包括: —系统生命周期内全部可能的工作模式和必要维修; 人为因素问题。  ●●0@ ●●@● 3、可靠性工程和安全性工程 ●0● ●●0 可靠性是一门新兴的工程学科。产品的可靠 性已成为衡量产品质量的重要指标之一。近年 来,世界各发达国家已把可靠性技术和全面质 量管理紧密地结合起来,有力地提高了产品可 靠性水平。 ●可靠性的发展简介