高速铁路概论 1.高速铁路信号与控制系统—CTCS3 （微课）CTCS3.docVIP

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2020-09-03 发布于北京
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高速铁路概论 1.高速铁路信号与控制系统—CTCS3 （微课）CTCS3.doc

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学科：交通运输大类专业：城市轨道交通运营管理课程：高速铁路概论对象：高职城市轨道交通运营管理专业项目五高速铁路信号与控制系统任务1 CTCS-3列控系统一、课程导入 1.列控系统的分级是怎样的？ 2.CTCS-3列控系统与CTCS-2列控系统的区别？二、学习目标 1. CTCS列车控制系统的分级 2. CTCS-3列控系统的原理三、学习进程设计（一）CTCS列车控制系统的分级 1. 系统分级 2.技术原理 CTCS-3的主要技术原则 1.CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟的要求。 2.CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞运行的要求。 3.CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。 4.CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。 5.CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心（RBC）或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。 6.GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 7.动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。 8.300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置（LKJ）。 9.CTCS-3级列控系统统一接口标准，涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。 10.CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC 62280等相关标准的要求，关键设备冗余配置。（三）教学总结 1.CTCS的系统分级 2.CTCS-3的技术原理和主要技术原则