汽车电路系统初级维护 汽车雨刮系统的结构和原理 汽车雨刮系统的结构和原理教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 5 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 汽车雨刮系统的结构和原理 学时 1学时 教学内容 汽车雨刮系统的作用、组成，电动雨刮器的结构和工作原理 教学重点 汽车雨刮系统的作用与组成 教学难点 电动雨刮器的工作原理 电动雨刮器的结构、风窗清洗装置 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 一、雨刮系统的作用与组成 为了保证汽车在雨天、雪天行驶时驾驶员具有良好的视线，确保行车安全，可以利用雨刮器刮除风窗及前照灯玻璃上的雨雪和脏物。 雨刮器可以装于汽车的前后挡风玻璃上，也可以装于前照灯灯具上，只不过它们在操作档位数量上有所不同（后挡风玻璃、前照灯灯具上的雨刮器通常只设一个速度档位）。电动雨刮器主要由雨刮器电机、连杆机构、雨刮片等部分组成。 二、电动雨刮器的结构组成 汽车上采用的刮水器按动力源的不同有真空式、气动式和电动式三种。因电动刮水器动力大、容易控制、不受发动机工况影响,故目前汽车上广泛应用的是电动式刮水器。一般汽车在前风窗装有刮水器,部分汽车前后风窗都装有刮水器。 （一）电动刮水器的结构 电动刮水器由直流电动机、传动机构、刮臂和刮片组成。如下图1所示。由一个微型直流电动机、蜗轮箱组成驱动部分,蜗轮的旋转运动由曲柄、连杆、摆杆变成左右往复摆动,刮水臂装在摆杆轴上。 图1 电动刮水器的结构 （二）电动刮水器的变速原理 U-IRkZ? n= QUOTE U-IRkZ? 式中U——电动机端电压; I——通过电枢绕组的电流; R——电枢绕组的电阻; k——常数; Z——正、负电刷间串联的绕组(导体)数; ?——磁极磁通。 1.磁通调速工作原理 磁通调速工作,它只适合于绕线式直流电动机。如下图2所示。 图2 磁通调速工作原理 当刮水开关在Ⅰ位置(低速)时,电流由蓄电池“+” →点火开关→熔断器→接线柱①→接触片后,分为两路: 一路经过接线柱②→串联线圈→电枢→搭铁→蓄电池负极形成回路;另一路经过接线柱③→并联线圈→搭铁→蓄电池负极而形成回路。此时,由于串联线圈和并联线圈都有电流通过,产生方向相同的磁场,两磁场叠加,使磁通增加,故电动机以低速运转。 当刮水器开关在Ⅱ位置(高速)时,电流由蓄电池“+”→点火开关→熔断器→接线柱①→接触片→接线柱②→串联线圈→电枢→搭铁→蓄电池负极形成回路。此时由于并联线圈回路被隔断,电流全部流经电枢,故电动机以高速运转。 2.改变电刷间的导体数目变速 导体数目调速工作,它只适合于永磁式直流电动机。如下图3所示。采用三刷式结构,B1为低速运转电刷,B2为高速运转电刷,B3为公共电刷。B1与B2相差60°,电枢采用对称叠绕式。 图3 电刷间的导体数目变速 当电动机工作时,在电枢内同时产生反电动势,其方向与电枢电流的方向相反。只有当外加电压U与反电动势几乎相等时,电枢的转速才趋于稳定。 当开关拨向L时,电源电压U加在B1与B3电刷之间,电流经过由①⑥、⑤与②、③、④组成的两条并联分流回路,每条回路中串联的有效线圈各三个,串联线圈(导体)数相对较多,故反电动势较大,电动机以较低转速运转。 当开关拨向H时,电源电压U加在B2和B3电刷之间,电流经过由②、①、⑥、⑤与③、④组成的两条并联分流回路,由于线圈②和线圈①、⑥、⑤的绕线方向相反,②产生方向相反的电动势与①反电动势互相抵消,只有两个线圈的反电动势与电源电压平衡,故反电动势较小,电动机以较高转速运转。可见,并联回路中串联线圈(导体)数目减少,能使电动机转速升高。 （三）刮水器自动复位装置 当刮水器停止工作时,为了避免刮水片停在风窗玻璃中间,影响驾驶人视线,汽车上电动刮水器都设有自动复位装置。其功能是在切断刮水器开关时,刮水片能自动停在驾驶人视野以外的指定位置。电路如下图4所示。 图4 刮水器自动复位装置 三、风窗清洗装置 汽车上增加风窗玻璃清洗装置,是为了更好地消除附在风窗玻璃上的灰尘污物,它与刮水器配合使用,保证驾驶人有良好的视线,同时避免划伤玻璃。 风窗清洗装置的组成如下图5所示,主要由储液罐、清洗泵、软管、三通、喷嘴等组成。 洗涤泵由永磁直流电动机和离心式液片泵组装成为一体,安装在储液罐上或管路内,喷射压力达70~88kPa。喷嘴安装在风窗玻璃下面,其喷射方向可以调整,使水喷射在风窗玻璃的合适位置,使用时应先开洗涤泵后开刮水器。洗涤泵连续工作的时间一般不超过1min,在喷水停止后,刮水器应继续刮2~5次,以达到较好的洗涤效果。 图5 风窗清洗装置