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机械制造工艺学课程设计 --传动轴加工工艺设计 班级: 指导老师： 组员: 传动轴机械加工工艺 轴类零件是常见的典型零件之一。按轴类零件结构形式不同， 一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等。它 们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件，以传递转矩或运动。 台阶轴的加工工艺较为典型，反映了轴类零件加工的大部分内容与 基本规律。下面就以减速箱中的传动轴为例， 介绍一般台阶轴的加工工 艺。 1．零件图样分析 图A-1 图A-1所示零件是减速器中的传动轴。它属于台阶轴类零件， 由圆柱面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽、砂轮越程槽和键槽等组成。轴肩 般用来确定安装在轴上零件的轴向位置， 各环槽的作用是使零件装配 键槽时有一个正确的位置，并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀方便； 键槽 用于安装键，以传递转矩；螺纹用于安装各种锁紧螺母和调整螺母 根据工作性能与条件，该传动轴图样（图A-1）规定了主要轴颈M, N, 外圆P、Q以及轴肩G H、I有较高的尺寸、位置精度和较小的表面粗 糙度值，并有热处理要求。这些技术要求必须在加工中给予保证。 因此, 该传动轴的关键工序是轴颈 M N和外圆P、Q的加工。 毛坯图 确定毛坯 该传动轴材料为45钢，因其属于一般传动轴，故选 45钢可满 足其要求。 本例传动轴属于中、小传动轴，并且各外圆直径尺寸相差不大, 故选择0 60mm勺热轧圆钢作毛坯 确定主要表面的加工方法 传动轴大都是回转表面，主要采用车削与外圆磨削成形。由于 该传动轴的主要表面 M N、P、Q的公差等级（IT6）较高，表面粗糙度Ra 值（Ra=0.8 um）较小，故车削后还需磨削。外圆表面的加工方案 （参考表 A-3）可为： 粗车-半精车-磨削 汕工杀件 折 MfeM ■ 雾斗呈本斤.寸：3^6 直径余量 经或未经熱处理零件的粗车 ^200 直轻余量 经或未经熱虫理零件的粗车 200—400 直径余量 半精车：未经热处理 Weoo 0.5 百径余量 半精车：未经熟处理 200—4 W 直径余量 半椿车：经热处理 0,8 直径余量 半精车；豎熟处理 200—4 W 直径偏差 荒车(hl4) -0. 30 直径偏差 粗车(hl2—hl3) - -0. 12?-0? 18 當件基本 雷件基本 雷件基本尺寸；＞90~1冊 2.0 2. 3 2, 5 2, 2 乱5 辭 1.4 1. 6 1L 5 L, 5 L3 1.3 1 1, 5 1.S 1.3 1 1.9 2.0 2.0 -0.62 -0.74 -0.S7 亘径余量第一种:经或未经热处理露件的线磨 亘径余量 第一种:经或未经热处理露件的线磨 零尺寸；2 0.15 直径余量 第一种：经或未经热处理零件的终暦 200-400 0. 20 直径余量 第二种：热处理后粗簷 200 0. 10 直径余重 第二种；热处理后半精陪 W200 0.05 直径余量 第二种：热焕理后半搐詹 200-^400 0.03 直径余量 第三种：熱处理前粗簷 直径余星 第三种:热址理前粗唐 200—400 直径余量 第二种：熱灶理后粗磨 200^400 0.12 舌你厶S. N一irh h k-rm F=-J_L ±i US 确定定位基准 合理地选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着决 定性的作用。由于该传动轴的几个主要配合表面 （Q、P、N、M）及轴肩面 （H、G）对基准轴线A-B均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实 心轴，所以应选择两端中心孔为基准，采用双顶尖装夹方法，以保证零 件的技术要求。 粗基准采用热轧圆钢的毛坯外圆。中心孔加工采用三爪自定心 卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆，车端面、钻中心孔。但必须注意，一般 不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应该以毛坯外圆作粗基准， 先加工一个端面，钻中心孔，车出一端外圆；然后以已车过的外圆作基 准，用三爪自定心卡盘装夹 （ 有时在上工步已车外圆处搭中心架 ），车另 一端面，钻中心孔。如此加工中心孔，才能保证两中心孔同轴。 5．划分阶段 对精度要求较高的零件，其粗、精加工应分开，以保证零件的 质量。 该传动轴加工划分为三个阶段： 粗车（粗车外圆、钻中心孔等 ） ， 半精车 （ 半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等 ） ，粗、精磨 （ 粗、精磨各处外圆 ） 。各阶段划分大致以热处理为界。 6．热处理工序安排 轴的热处理要根据其材料和使用要求确定。对于传动轴， 正火、 调质和表面淬火用得较多。该轴要求调质处理，并安排在粗车各外圆之 后，半精车各外圆之前。 综合上述分析，传动轴的工艺路线如下： 下料T车两端面，钻中心孔T粗车各外圆T调质T修研中心孔 T半精车各外圆，车槽，倒角T车螺纹T划键槽加工线T铣键槽T修研 中心孔T磨削T检验。 7．加工尺寸和