汽车系统及零部件识别 非承载式车身 非承载式货车车身电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 认识非承载式货车车身 学时 0.25学时 教学内容 非承载式货车车身结构组成及特点 教学重点 货车车身的结构组成 教学难点 非承载式货车车身结构特点 非承载式车身结构特点 参考资料 陈家瑞，《汽车构造（5版）》，人民交通大学出版社，2017.09 田有为，《汽车发动机机械系统检测与修复》，机械工业出版社，2016.04 王秋梅，《汽车整体结构认知》，北京理工大学出版社，2014.08 一、非承载式货车车身结构 （一）货车车身总体结构 货车车身主要包括驾驶室及货厢。 图1 图1 货车车身的整体结构图 （1）驾驶室 货车驾驶室多采用非承载式无骨架的全金属壳体结构,它是由薄钢板冲压件焊接而成。 按其结构大体分为长头式、短头式和平头式三种。 a)长头式 　b)短头式　 c)平头式 a)长头式 　b)短头式　 c)平头式 图2 货车车头的结构 图2 货车车头的结构 1.鳄口型驾驶室 1.鳄口型驾驶室  主体与车头用螺栓组装在一起,以六点弹性悬置固定在车身上。 主要由驾驶室主体、翼子板、发动机罩、散热器支撑架等构件。 1— 1—灯罩　2—面罩3—散热器支架　4—发动机室挡泥板　5—发动机罩 6—发动机罩铰链　7—脚踏板拖架8—脚踏板　9—车轮挡泥板　10—翼子板 图3 鳄口型驾驶室结构图 图3 鳄口型驾驶室结构图 2.车头翻转型驾驶室  车头翻转型驾驶室由驾驶室主体和车前钣金件两部分组成。 1—挡泥板　2—轮罩　3—发动机罩　4—通风管　5—前围构件　6—倒流栅 7—面罩　8—灯罩 9—保险杠支架 图4 车头翻转型驾驶室结构图 图4 车头翻转型驾驶室结构图 （2）货厢 货厢亦称车厢。因所装货物不同分为栏板式、平板式和厢式。 （二）货车车身特点 货车一般采用非承载式车身，车身下面有足够强度和刚度的独立支架，是汽车的机体，车身和其他所有重要汽车总成都装在车架上，如图5所示。 汽车大部分载荷由车架承受，车身壳体不承载或只在很小程度上承受有车架变形所引起的部分载荷。车身主体与车架通过减震材料多点挠性联结，当车身发生较大变形时，车身和车架可以拆开分别修理和校正。 图5 非承载式车身及车架 1.车架 （1）车架的特点 车架的作用是承受载荷，也包括汽车自身零部件的质量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。这部分内容在汽车构造中已有论述。 适用：大梁式车架（非承载式车身）主要用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车等。 大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架”。 （2）车架的优缺点 优点：很强的承载能力和抗扭刚度，结构简单，开发容易，生产工艺的要求较低。 缺点：钢制大梁质量沉重，车架占去全车总重的相当部分；粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高等。 a)栏板式　b)平板式　c)厢式 a)栏板式　b)平板式　c)厢式 图5 货箱的结构