汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 4.3-转向手册汽车摆振‘.docVIP

汽车转向行驶与制动系统故障诊断与修复 学习情境4汽车转向行驶与制动系统综合故障诊断与修复 PAGE PAGE 14 学习单元4.3 汽车摆振故障诊断与修复 【情境导入】 一辆丰田卡罗拉轿车在平坦路面行驶，车速在40-90km/h时，方向盘发生剧烈摆动， 严重时，手握不住方向盘， 当车速超过90 km/h后摆振消失，一切正常。另外，当车辆行驶碰到石子或坑凹时，汽车随之一巅，方向盘又发生严重摆振现象。此时，车辆无法正常行驶，只有停车后重新启动再走，又恢复正常。经检测是由于车轮转向节臂的轴承垫片过厚造成，调整车轮转向节臂上的垫片后，故障排除。 【学习目标】 1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。 2．能根据故障症状正确选择诊断设备，制定正确的检修计划。 3．能正确确定故障区域并分析汽车摆振的原因。 4．能正确记录、分析检测结果并判断故障部位。 5．能正确修复汽车摆振的故障并检查汽车摆振故障的修复质量。 6．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 【理论知识】 汽车摆振是指汽车在一定的车速下行驶时，由于内部原因产生的自激振动或者外部因素引起的强迫震动而导致前轮发生左右激烈摆动的现象，由此会引起方向盘“弹手”（亦称“筛糠”）的症状，严重时驾驶员无法控制方向盘，这是汽车使用中的常见疑难故障之一。摆振往往是当车辆行驶至一定速度时就开始，一般在中高速时出现较多，低速时较少。摆振会减少乘员的舒适性，增加司机的疲劳程度，并对整车行驶安全性和整车零件的寿命产生严重的负面影响。 4.3.1 摆振现象的发生，影响驾驶员的正常驾驶，汽车的行驶平顺性和操纵稳定性遭到严重破坏。前轮摆振的时间过长，会使驾驶员的注意力及操作的准确性大大降低。在不平坦的路面高速行驶时，驾驶员的视敏度、观野、色觉都会变差，可能对过往的车辆、行人的距离做出错误的判断，或者对交通信号、交通标志做出错误的识别。由此严重地影响了汽车的运行安全，增加了车轮行驶阻力、加剧了轮胎的磨损、降低了零件的使用寿命。尤其微型汽车，速度快、转向灵活轻便，如果不加强日常维护检修，极易出现转向不稳，前轮摆振的现象。 4.3.2汽车摆振类型 1.振动的类型 （1） 刚体振动 当一个物体被一个弹簧吊住而且只被认为是一个刚体时，它的振动叫做刚体振动，如图1所示。刚体振动可以被认为是弹簧与刚体之间的一种简单的关系。 一般说来，物体有它自己的固有频率。在一个特定的共振点上时振动变大。因此，在刚体振动中，当振动力被加上去的时候，振动以那个频率开始。然后当频率达到该物体的固有频率时共振产生，而这又大大增大振动。就车辆而言，车身是刚体，悬架弹簧是弹簧，发动机是刚体，发动机支座橡胶是弹簧。 图1刚体振动 （2）弹性振动 当用手指拉弹簧时发生的连续体的振动叫做弹性振动。如图2所示。 当频率低的时候，车身可以被认为是一个不弯曲或变形的刚体。但是当车身在某一频率上振动时，引起 “车身摇动”这样的问题，车身就不仅是一个刚体，而且应被认为是一个弹性振动部件，同时伴有象车身本身弯曲或扭曲变形。 图2 刚性振动 在弹性振动中，有一个以上的共振点。当弦被拉的时候，振动以各种不同的频率发生。在这些频率中，如图中标出的a至n，它们的关系如下：把a作为第一级，b是第二级（两次），c是第三级（三次），n是第n级 (“n”次）。a至n可以被认为是弦的一系列共振点。在弹性振动中，如上面所看到的那样，当不同频率的振动力被加上去的时候，在每个共振点上振动变大。如图3所示。 图3 共振点的振动 2.汽车摆振类型 （1） 转向摆振 转向摆振是指方向盘在转动方向振动5-15次/秒。它较易出现在相对有限的高速行驶中。一般车速在80Km/h方向盘振动次数保持稳定。转向摆振如图4所示。 图4转向摆振 （2）转向振颤 这种情况是方向盘出现顺时针和逆时针振动，与转向摆振类似，但出现在车速低时；一般在80Km/h以下车速时出现这种情况。当轮胎或制动器出现不均匀磨损时，在粗糙路面上或进行制动时会产生这种振动现象。如5所示。 图5 转向振颤 （3）换档杆振动 这是发动机转速较高时出现的一种高频振动现象，与车速无关。把脚放在加速踏板上会感到这种振动，但在踏板的压下方向不会产生很大的脉动。如图6所示。 图6换档杆振动 （4）车身摆振 “振动”被定义为车身和方向盘垂直振动或横向振动，伴随座椅振动。车速低于80Km/h时，一般感觉不出晃动。超出这种车速，晃动明显増加，到一定速度时会出现较大晃动。 图7 车身摆振 （5）传动轴振动 这种振动引起换档杆振动，一般在发动机高转速下出现。选择发动机转速时出现振动。当发动机是怠速时出现振动时，会有各种类型的换档杆振动。如图8所示。 图8传动轴振动