汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 35ABS故障-高教社.docVIP

PAGE PAGE 2 学习单元3.5 ABS防抱死制动系统异常的故障诊断与修理 学习单元5描述： ABS的全名是Anti-lock Brake System（防抱死制动系统），它能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。 本单元以一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）乘用车在行驶过程中ABS故障警告灯点亮的故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车ABS系统异常的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。 学习情境3．汽车制动异常的故障诊断与修理 学习单元3.5 ABS防抱死制动系统异常的故障诊断与修理 学时：8 学习目标 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。 能根据故障症状制定正确的检修计划。 能正确选择诊断设备。 能正确确定故障区域。 能使用常用工具、量具、对制动系统进行检测。 能正确记录、分析检测结果并判断故障点。 能正确修 ABS异常的故障诊断与修理 的故障。 能正确检查 ABS异常的故障的修复质量。 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 任务载体 工具媒体 案例：ABS控制电脑故障。 车型：一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）乘用车在行驶过程中ABS故障警告灯点亮。 维修资料、设备手册 常用工具、专用工具、检测设备 知识要求 技能要求 学习拓展 理解ABS系统的作用、类型、结构与原理。 掌握常用工量具、仪器的使用方法。 掌握ABS系统异常故障检测与分析方法。 自主学习ESP控制系统。 3.5.1学习任务 一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）乘用车在行驶过程中ABS故障警告灯点亮。经检测发现，电子控制单元电路板电路的焊接处发生了脱焊现象，用电烙铁沾焊后将脱焊处焊牢。故障排除。 引出任务：汽车ABS系统异常对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？ 3.5.2理论知识 ABS是在普通制动系的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、ABS液压单元、ABS泵电机、ABS电子警告灯、制动压力调节装置及制动控制电路等组成，如图3-5-3所示。 图3-5-3 ABS防抱死制动系统原理 制动时，ABS电控单元（ECU）从轮速传感器上获取车轮的转速信息，经分析处理后判断是否有车轮处于即将抱死拖滑状态。如果车轮未处于上述状态，制动压力调节器不工作，制动系统按照普通制动过程工作，制动轮缸的压力继续增大，此即ABS系统的增压过程。如果电控单元判断出某一车轮即将抱死拖滑，即刻向制动压力调节器发出命令，关闭制动主缸及相关轮缸的通道，使得该轮缸的压力不再增加，此即ABS系统的保压状态。若电控单元判断出该车轮仍将要处于抱死拖滑状态，它将向制动压力调节器发出命令，打开该轮缸与储液室或储能器的通道，使得该轮缸的油压降低，此即ABS系统的减压状态。装配ABS制动系统的制动过程，就是在不停地进行增压、保压和减压的往复过程中完成的。 1．轮速传感器 轮速传感器的作用是检测车轮的转速并将速度信号输入ABS系统的电控单元。轮速传感器的类型主要有电磁式和霍尔式两种。 （1）电磁式轮速传感器 现代汽车防滑控制系统中都设置有电磁感应式轮速传感器。它可以安装在车轮上，也可以安装在主减速器或变速器中，如图3- 齿圈一般装在轴座或轮毂上，对于后轮驱动的对后轮采用一同控制的汽车，齿圈可以安装在差速器或传动轴上。齿圈随着其安装件一同旋转，直接或间接地获知车轮的转动情况。传感头固定于车身相应的托架上，与齿圈的间隙有1mm左右。 图3-5-5为轮速传感器的工作示意图，传感头由永磁体2、感应线圈4、极轴5等组成。极轴同永磁体相连，感应线圈套在极轴的外面。在齿圈旋转的过程中，当齿顶对向极轴时，磁路的磁隙最小，因此磁阻也最小，通过感应线圈的磁通量最大；而当齿槽对向极轴时，磁路的磁隙最大，因此磁阻也最大，通过感应线圈的磁通量最小。所以在齿圈旋转的过程中，感应线圈内部的磁通量不断交替变化，从而产生感生电动势，该信号通过感应线圈末端的电缆1输入ABS系统的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感生电动势的频率也发生变化，该变化频率被ABS系统的电控单元所获知，并据此判断车轮转速。 图3-5-