铁道车辆运用与管理 提速客车A1修作业 提速客车辅（A1）修指导书.docVIP

提速客车辅（A1）修指导书 提速客车辅（A1）修指导书 适用范围 适用于25T型客车A1修 作业条件 （含配套设备） 1.作业股道具备试风风源 2.车辆需调入地沟股道 使用工具 微控单车试验器、管钳、活动扳手、手锤、撬棍、螺丝刀、扭力扳手、木槌、钢丝刷、游标卡尺、电脑刻字机、不干胶打印纸、剪刀、毛刷、电动扳手、钢丝钳、斜口钳、第四种检查器、车体倾斜度测量尺或线锤，塞尺、卷尺、检点锤、手电筒、秒表、三角钥匙、黄/白色喷漆等 注意事项 1.确认防溜。 2.作业前到安全员处签字上脱。 3.按规定穿戴劳保用品。 安全提示 1.雨雪天气时，当心滑倒。 2.登高作业时，防止坠落。 3.地沟作业时，当心碰头。 4.现场作业时，不侵邻限。 符号说明 ▲：质量要求 ■：质量风险提示 ★：劳动安全提示  提速客车辅（A1）修作业指导书 作业步骤及质量标准 图示 1.下达检修计划 1.1 安排辅（A1）修计划。 1.1.1车间调度员提前安排辅（A1）修计划，经主管副主任审核后至少提前一天通知车间调度组、安技组（或相关专职）做好前期准备工作。 1.1.2 车间调度值班员（或技术员）查阅辅（A1）修客车各项专项修记录，在《辅（A1）修客车专项修完成情况记录表》（附件2）中如实登记并签字确认，对到期实施专项修项目在日计划中同步安排。 1.2 分析辅（A1）修客车近1个月（下线客车分析下线前1个月，下同）TPDS探测数据、轴温分析数据记录。 1.2.1 车间调度值班员提前查阅辅（A1）修客车近1个月TPDS探测数据，冲击当量不符合客车辅（A1）修限度表（附件1）时安排轮对修形或换轮，分析情况记录在《辅（A1）修客车近1个月运用情况分析表》（附件3）。 1.2.2 车间轴温分析员负责调阅、分析（异常时通知车间技术员分析）辅（A1）修客车下线前一个月的轴温情况（存在某轴位温度高于同轴或同侧轴位温度30℃ 2. 检查工装设备 ▲2.1 做好风源排水除尘工作。车辆与单车试验器连接前，须排除风源和单车试验器内积水、灰尘。 2.2 微控单车试验器每日开工前必须进行自检,确保试验器状态良好。 2.2.1 单车试验器须使用量程为1000kPa、精度等级为0.5级的压力变送器。单车试验器与被试车辆制动软管连接器用的胶管内径为Φ25mm，长度为1.5～2m。 2.2.2 单车试验器采集系统每半年校验一次，压力变送器每1年检定一次。 2.2.3 单车试验时车辆上的其他风动装置须不影响制动机的正常作用。 2.2.4按规定对单车试验器进行机能检查。 2.3检查工具齐全良好。 ▲ 工具、材料备品良好齐全。 3. 设置防护和防溜 3.1 上脱轨器。 3.1.1 设置防护前向值班室汇报并经调度值班员同意后才能装设，值班室做好记录。 3.1.2 装设脱轨器时，一人安装，一人监控，装于来车方向的左侧钢轨上，插销安装牢固并上锁；车端防护距离不足20m时通知值班室封锁该线路。 3.2 设置止轮器。 3.3.1 作业车辆和有移动可能的相邻车辆均需按规定设置止轮器防溜，止轮器须打牢，有起镐作业时须定位至每个车轮。 3.3.2 相邻车辆之间距离不小于3 m ★ 车辆入线后闭锁脱轨器方能作业。 4.预检 4.1 对列车管、总风管充风。 4.1.1 双管供风状态下，单车试验器连接本车列车管、总风管，本车另一端列车软管、总风软管装妥防尘堵并开通折角塞门，对车辆制动管、总风管预充风至定压（600kPa，下同）。 4.2通风、通水、通电的情况下对客车开展预检作业。 4.2.1 预检标准按《铁路客车运用维修规程》“客车辅（A1）修质量标准”要求掌握，对车辆下部进行检查。对车辆上部服务设施及空调车电装置按《铁路客车运用维修规程》“运用客车出库质量标准”进行检查。 4.2.2 预检发现的故障在现车相应部位做好粉笔标记，车辆下部故障统一标注在转向架侧梁外侧或侧墙、端墙上。 4.3 测量车体倾斜。 ▲线锤支点设在侧门靠构架中心方向车顶雨檐下平面，在该处侧墙板下边缘处（不包括下围梁）测量车体倾斜数据。车体倾斜不大于50mm。 5.轮对检查 ▲5.1 检查踏面、轮辋、轴身等各部状态，测量轮径、轮缘垂直磨耗高度、轮缘厚度、踏面擦伤、剥离、局凹尺寸及圆周磨耗深度等，各部尺寸不符合限度表中辅（A1）修限度要求（附件1）时踏面修形或换轮。 5.2 使用第四种检查器前确认检定不过期，各零部件齐全无损伤，检查踏面磨耗测尺、轮缘磨耗测尺（含轮缘厚度尺、垂直磨耗测尺）接触部位润滑油肉眼可见但不流坠，轻推各测尺顺滑无阻滞。使用时轻拿轻放，不得与任何物品猛烈碰撞。 5.3 检查制动盘、盘毂及座 5.3.1 制动盘盘毂及座无松动、裂纹，制动盘