汽车系统及零部件识别 制动轮缸 制动轮缸电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 制动轮缸 学时 0.25学时 教学内容 制动轮缸的功用、制动轮缸的结构、制动轮缸的分类、制动轮缸的工作原理 教学重点 制动轮缸结构 教学难点 制动轮缸的工作原理 制动轮缸的工作原理 参考资料 张红伟，《汽车底盘构造及维修（第2版）》，高等教育出版社，2010.08 杜晓辉，《汽车底盘构造与检修》，北京理工大学出版社，2017.03 关文达，《汽车构造（第3版）》，机械工业出版社，2010.09 一、制动轮缸的功用 制动轮缸也称制动分泵，其作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力（刹车片与刹车盘的压紧力）。 二、制动轮缸的分类及结构 （一）与鼓式车轮制动器配用的制动轮缸 1.制动轮缸的位置及组成 制动轮缸的缸体通常用螺钉固装在制动底板上，位于两制动蹄之间。内装铝合金活塞，密封皮碗的刃口方向朝内，并由弹簧压靠在活塞上与其同步运动。活塞外端压有顶块并与蹄的上端相抵紧。在缸体的另一端装有防护罩，可防止尘土及泥土的侵入。缸体上方装有放气螺塞，以便放出液压系统中的空气。以双活塞制动轮缸为例，制动轮缸主要由缸体、活塞、皮碗、弹簧和放气螺钉组成，如图1所示。 图1 双活塞制动轮缸 除双活塞式制动轮缸外，制动轮缸还有：单活塞式、阶梯式等，如图2a、b所示。 图2a 单活塞式制动轮缸 图2b 阶梯式制动轮缸 单活塞制动轮缸多用于单向助势平衡式车轮制动器，目前趋于淘汰；阶梯式轮缸用于简单非平衡式车轮制动器，它的大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄，其目的是为了前后蹄摩擦片均匀的磨损。 2.制动轮缸的工作原理 如图3所示，制动轮缸受到液压作用后，顶出活塞，使制动蹄扩张。松开制动踏板，液压力消失，靠制动蹄回位弹簧的力，使活塞回位。 图3 制动轮缸工作情况 （二）与盘式制动器配用的制动轮缸 1.制动轮缸的位置及组成 盘式制动器的制动分泵位置如图4所示。 图4 制动分泵的位置 制动分泵的组成和结构如图5所示。 图5 盘式制动器制动分泵 2.制动轮缸的工作原理 以定钳盘式制动器为例，制动钳体通过导向销与车桥相连，可以相对于制动盘轴向移动，制动钳只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块附装在钳体上，制动时，来自制动主缸的液压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞及其上的制动块向右移动，并压到制动盘，于是制动盘给活塞一个向左的反作用力，使得活塞连同制动钳体整体沿导销向左移动，直到制动盘右侧的制动块也压紧在制动盘上，此时两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。如图6所示。 图6 定钳盘式制动分泵工作原理图