(完整版)船舶操纵与避碰总结.docVIP

船舶操纵与避碰 9101：3000 总吨及以上船舶船长 9102：500～3000 总吨船舶船长 9103：3000 总吨及以上船舶大副 9104：500～3000 总吨船舶大副 9105：3000 总吨及以上船舶二 /三副 9106：500～3000 总吨船舶二 /三副 9107：未满 500 总吨船舶船长 9108：未满 500 总吨船舶大副 9109：未满 500 总吨船舶二 /三副 考 试 大 纲 适 用 对 象 9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能 √ √ √ √ √ √ 1.1.1.2 船舶停车性能 √ √ √ √ √ √ 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素 √ √ √ √ √ √ 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用 √ √ √ √ √ √ 1.1.2 旋回性能 1.1.2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征 √ √ √ √ √ √ 1.1.2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、 纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回 √ √ √ √ √ √ 时间、旋回降速、横倾等） 1.1.2.3 影响旋回性的因素 √ √ √ √ √ √ 1.1.2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回 初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应 √ √ √ √ √ √ √ √ √ 用；舵让与车让的比较） 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1 航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性 √ √ √ √ √ √ 1 1.1.3.2 航向稳定性的判别方法 √ √ √ √ √ √ 1.1.3.3 影响航向稳定性的因素 √ √ √ √ √ √ 1.1.3.4 保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素 √ √ √ √ √ √ 1.1.4 船舶操纵性指数（ K、T 指数）的物理意义及其与操纵性 能的关系 √ √ 1.1.5 船舶操纵性试验 1.1.5.1 旋回试验的目的、测定条件、测定方法 √ √ √ √ √ √ 1.1.5.2 冲程试验的目的、测定条件、测定方法 √ √ √ √ √ √ 1.1.5.3 Z 形试验的目的和试验方法 √ 1.1.6 IMO 船舶操纵性衡准的基本内容 √ √ √ 1.2 船舶操纵设备及其运用 1.2.1 螺旋桨的运用 1.2.1.1 船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.2 吸入流与排出流的概念及其特点 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.3 推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.5 功率的分类及其之间的关系 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.6 船速的分类及与主机转速之间的关系 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.7 沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.9 伴流横向力产生条件、机理及偏转效果 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.10 排出流横向力产生条件、机理及偏转效果 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.11 螺旋桨致偏效应的运用 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.12 单、双螺旋桨船的综合作用 √ √ √ √ √ √ 1.2.1.13 侧推器的使用及注意事项 √ √ √ 1.2.2 舵设备及其运用 2 1.2.2.1 操舵装置的概念与种类：电动操舵装置与液压操 舵装置 √ √ √ 1.2.2.2 操舵装置 —— 舵角限位器的作用、种类与限制角 √ √ √ 1.2.2.3 SOLAS 公约与我国《钢质船舶入级规范》对操舵 装置的要求 √ √ √ √ √ √ 1.2.2.4 操舵装置控制系统 —— 随动操舵系统的种类与基 本控制原理 √ √ √ 1.2.2.5 操舵装置控制系统 —— 应急控制系统的特点与使 用要领 √ √ √ √ √ √ √ √ 1.2.2.6 自动舵的种类与各自的特点 √ √ √ 1.2.2.7 自动舵的操舵转换方式：随动舵、自动舵、应急 舵的转换及适用的场合 √ √ √ √ √ √ √ √ 1.2.2.8 自动舵调节旋钮的使用 √ √ √ 1.2.2.9 使用自动舵的注意事项 √ √ √ 1.2.2.10 舵设备的作用及其组成 √ √ √ 1.2.2.11 舵的种类及特点：分别根据舵叶剖面形状、舵杆 轴线位置、舵的支承方式分类、特种舵 √ √ √ 1.2.2.12 流线型平衡舵的结构、组成，各组成部分的作用、 特点与满足的要求 √ √