钛合金材料组织性能关系参考幻灯片.pptVIP

中航工业 航材院 0. 0 0 E + 0 0 2. 0 0 E - 0 4 4. 0 0 E - 0 4 6. 0 0 E - 0 4 8. 0 0 E - 0 4 1 400 600 800 1000 1200 1 2 3 4 Ti-62222S TC21 TC4 da/dN( △ K=33) 裂纹扩展速率 K IC (MPa· m 1/2 ) 断裂韧性 σ b (MPa) 强度 σ D (R ＝ 0.1/Kt=1) 疲劳强度 TC21 钛合金相比美 Ti62222S 钛合金具有更加优异的综合性能匹配 中航工业 航材院 TC18 钛合金是我国大型运输机大量选用的高强韧钛合金， 也采用新型“准 ? 锻造工艺” ，获得了高性能综合匹配。 例子 2 ：高强韧 TC18(BT22) 钛合金 取向 ? b MPa ? 0.2 MPa ? 5 % ? % K IC MPam 0.5 L 1120 1125 1075 1080 14 13 40 33 74.3 71.2 L 1154 1176 1117 1138 14.2 12.4 40.8 49.1 76.1 76.8 指标 ≥1080 ≥1010 ≥8 ≥20 ≥60 中航工业 航材院 TC6 钛合金是普遍应用的中强度钛合金，采用新型“准 ? 锻 造工艺” ，也获得了高性能综合性能，并在某歼击机上得 到应用。 例子 3 ：中强度 TC6(BT31) 钛合金 锻 造 取 向 ? b MPa ? 5 % ? % K IC MPam 0.5 da/dN x10 -4 ? D MPa α + β L 1080~ 1110 14~18 45~49 55~63 11.2 566 T 1105~ 1120 12~15 34~37 准 β L 1035~ 1095 14~17 35~47 75~95 7.4 650 T 1075~ 1100 16~18 38~42 中航工业 航材院 （二）对中等强度钛合金，采用钛合金 准 ? 热处理工艺，获得高塑性 片层组织 ， 也是实现综合高性能目标的有效途径 中航工业 航材院 采用新型“钛合金准 ? 热处理工艺” ( 专利号 ZL 20043) ， 解决了： (1) 片层组织塑性低； (2) 复杂截面特大型锻件组织性 能均匀性； (3) 普通 ? 热处理在实际生产控制难等技术关键。 例子：中强高损伤容限型 TC4-DT 钛合金 TC4-DT 钛合金大量应用于我国新一代飞机安全寿命级关键承力部件上 621 所 中航工业 航材院 美国 F-22 飞机和 C-17 等大型运输机上也大量采用了普通 ? 退 火态的 Ti6Al4V ELI 损伤容限钛合金，在其它性能相当的情况 下， TC4-DT 钛合金采用准 ? 热处理可得到较高的塑性与疲劳 性能（ 以满足我国飞机设计需求 ）。 与美国 Ti-6Al-4V ? ELI 合金对比 中航工业 航材院 （三）对高温钛合金，采用钛合金近 ? 锻造 工艺，可获得高温综合性能好的 双态组织 中航工业 航材院 近 β 锻造 ℃ α+β α β 相转变点 Ti β 稳定元素含量（ % ） 15 钛合金二元相图示意 近 ? 锻造工艺即在相变点以下 15 ℃ 加热锻造，并控制锻后冷 却方式等得到的双态组织（或三态组织）具有良好的蠕变和 持久性能的综合匹配 例子：发动机用 TC11 和 TC17 高温钛合金 TC11 TC17 西北工业大学 钛合金材料组织性能关系 报告人：朱知寿 2009 年 11 月 29 日 中航工业北京航空材料研究院 中航工业 航材院 提 纲 4 钛合金组织类型的工程化定义 1 钛合金组织与性能的一般关系 2 3 几个研究热点问题 5 结语：存在的主要差距与建议 钛合金组织控制技术，实现综合高性能目标 6 钛合金成分－工艺－组织－性能四要素 中航工业 航材院 钛合金成分 - 工艺 - 组织 - 性能四要素 中航工业 航材院 钛合金成分、工艺、组织和性能四要素 中航工业 航材院 ? 成分决定了合金类型 中航工业 航材院 ? 工艺决定了组织类型 中航工业 航材院 ? 组织决定了性能 钛合金组织参数 (D 、 d 、 b 、 ? ) 对性能的影响关系 中航工业 航材院 钛合金组织类型的工程化定义 中航工业 航材院 (1) 等轴组织； (2) 混合组织； (3) 网篮组织； (4) 魏氏组织 钛合金组织类型的工程化定义 (1) 片层组织； (2) 过渡组织 (3) 球状组织 普通分类方法 国外一般分类 国内普通分类 中航工业 航材院 4 、片层组织 ２、网篮组织 ３、双态组织 1 、等轴组织 钛合金组织类型的工程化定义 适合工程应用 的分类 中航工业 航