船舶生产设计 现代造船模式生产设计含义和主要内容 1.1.1VLCC原油船分段生产设计.doc

PAGE 18 NUMPAGES 22 NUMPAGES 22 PAGE VLCC原油船264分段生产设计 目 录 第一章 渤船重工大型船舶建造设施及民船第二事业部简介············4 第二章 297000载重吨级原油船的概述·······················7 第三章 297000载重吨级原油船分段划分······················11 第四章 297000载重吨级原油船船体建造方案··················13 一、选择船体建造方案的具体要求···························13 二、船体建造方案的种类·······························13 第五章297000VLCC原油船264分段施工工艺···················15 一、分段的概况···········································15 二、分段建造方法及胎架的选择·····························15 三、分段装焊及吊装工艺···································18 四、分段船台合拢工艺·······························20 第一章 渤船大型船舶建造设施简介 大型船舶建造设施是一条大型、快速现代化的总装造船生产线，主要设施包括： ——国内最大的分段制作联合工场，总长911.8米，建筑面积11.8万平方米，分为曲面、综合和平直三跨，分段的切割、加工、小组立、大组立在跨内纵向流水作业。场内拥有平面分段流水线一条，扶强材数控切割生产线一条，各式吊车60台，等离子切割机12台，1000吨、600吨油压机各一台，切割加工和分段制作能力满足年造船150万吨要求。 ——两条钢材预处理生产线，预处理钢板20万吨/年，其中预处理型材3.3万吨/年。 ——三喷八涂工场，三间喷砂间面积为4158平方米，八间喷涂间面积为1.1万平方米。分段涂装能力与分段制作能力相匹配，满足年造船150万吨要求。 ——2号干船坞，长480米，宽107米，深度为12.75米。两台600吨门式起重机，轨距为185米，联合作业最大吊装能力960吨。 ——船舶系泊试验码头全长1150米，水深 -9.3米，其中四号码头长750米，五号码头长400米，可同时进行三艘VLCC系泊试验；材料码头长259.5米，水深 -7.4米，可停靠1万吨级船舶，拥有先进的40吨桥式卸船机一台，材料场地占地面积 1.36万平方米。 ——管子加工工场，占地面积9万平方米，建筑面积3.54万平方米，管子年加工能力16万根。 大型船舶建造设施年造船能力为150万吨，投产达纲后，可使渤船重工年建造能力增至230万吨。 渤船重工于2006年8月2日组建民船第二事业部，负责大型船舶建造设施的造船管理工作。引进了韩国GEOSM公司的GEOSM Pro-CIMS管理系统，经消化吸收，将逐渐确立生产、设计、物资管理一体化的造船管理模式、以中间产品为导向，“壳、舾、涂”一体化的总装建造模式。 民船第二事业部遵照扁平化的组织机构设置原则，下设分段制造部、总装制造部、模块制造部、集配中心、生产保障部、技术质量部、生产管理部、综合管理部、事业部办公室、党群工作部10个部门。在用工机制上，采用正式员工、协力工和外包工三种用工方式。目前正式员工333人，协力工1170人。 第二章 297000T VLCC1#船概述 本船是一艘适合载运闪点低于60OC 的原油、单桨柴油机推进的远洋原油船。 本船为带球鼻首的倾斜首柱，带有开式球尾的方尾，带舵杆的半平衡悬挂舵和无首楼的一层连续上甲板。货油区设置双层底、双边壳和两道平面型纵舱壁。 推进机械和包括驾驶桥楼的舱室布置在艉部。 本船如总布置图上展示的，设有艏尖舱（空舱）、货油舱、压载水舱、泵舱、燃油舱、机舱和艉尖舱。 泵舱带双层底。 艉尖舱用作压载水舱。 货舱区分为五对边货油舱，五个中心货油舱、二个污油水舱和五对压载水舱。货油舱分隔成三组。 中心货油舱可兼作风暴压载舱。 中部甲板储藏室为两个。 油管储藏室为两个，其中一个为区域面积不小于4m2的取样间。 主尺度和主要性能 主尺度 总长 约330.00 m 垂线间长 316.00 m 型宽 60.00 m 型深 29.70 m 型设计吃水 19.20 m 型结构吃水 21.50 m 上甲板舷弧（船中线）