汽车系统及零部件识别 电机 识别风窗刮水器的结构组成及特点电机教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 5 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 识别风窗刮水器的结构组成及特点电机 学时 0.25学时 教学内容 电机的作用、电机的类型与结构，电机的工作原理、铜环刮水器自动复位装置、电机的更换 教学重点 刮水片的类型与结构、工作原理 教学难点 电机的工作原理、铜环刮水器自动复位装置的工作原理 电机的更换 参考资料 梁代春，程飞，《汽车系统及零部件识别》，机械工业出版社，2010.01 一、电机的作用 刮水器的动力源来自电机。它是整个雨刮器系统的核心。它采用直流永磁电动机，一般与减速机械部分做成一体。其外形图如图1所示。 图1 电机外形 二、电机的类型与结构 （一）类型 刮水器电机有绕线式和永磁式两种。 1.绕线式刮水器电机：绕线式刮水器电机的磁极绕有励磁绕组，通电流时产生磁场。 2.永磁式刮水器电机的磁极用永久磁铁制成。 永磁式刮水器电动机体积小、质量轻、结构简单，使用广泛。 （二）结构 永磁式风窗刮水电动机的解体图如图2所示，结构如图3所示，主要由外壳、磁铁总成、电枢、电刷安装板及复位开关、输出齿轮及蜗轮、输出臂等组成。 图2 永磁式刮水器电机的解体图 图3 永磁式刮水器电机结构图 三、电机的工作原理 为了满足实际使用的需要，风窗刮水电动机需有不同的工作转数，并且需要具备自动复位功能，能够在任意时刻刮水结束后刮水片应能自动回到风窗玻璃的最下端。 低速运转 高速运转 电刷的布置 图4 永磁式刮水器电动机的变速原理 1.低速运转 三刷永磁式风窗刮水电动机工作时，电枢绕组产生的反电动势的方向见图4中箭头所示。当将风窗刮水器开关K拨向L（低速）时，电源电压U加在电刷B1和B3之间。在电刷B1和B3之间的两条并联支路中，每条支路中各有4个串联绕组，反电动势的大小与支路中反电动势的大小相等。由于外加电压需要平衡4个绕组所产生的反电动势，故电动机转速较低，见图4-a所示。 2.高速运转 当将风窗刮水器开关K拨向H（高速）时，电源电压U加在电刷B2和B3之间。绕组1、2、3、4、8同在一条支路中，其中绕组8与绕组1、2、3、4的反电动势方向相反，相互抵消后，使每条支路变为3个绕组，见图4-b）。由于电动机内部的磁场方向和电枢的旋转方向没有变化，所以各绕组内反电动势的方向与低速时相同。但是，外加电压只需平衡3个绕组所产生的反电动势，故电动机的转速增高。 四、铜环刮水器自动复位装置 （一）结构 铜环式刮水器自动复位装置结构如图5所示。刮水器的开关有三个挡位，它可以控制风窗刮水器的速度和自动复位。四个接线柱分别接复位装置、电动机低速电刷、搭铁、电动机高速电刷。0挡为复位挡，Ⅰ挡为低速挡，Ⅱ挡为高速挡。复位装置在减速蜗轮上，嵌有铜环。此铜环分为两部分，其中一部分铜环与电动机外壳相连（为搭铁）。触点臂用磷铜片或其他弹性材料制成，其一端分别铆有两个触点。由于触点臂具有一定的弹性，因此在蜗轮转动时，触点与蜗轮的端面和铜滑环保持接触。如图5所示。 图5 铜环刮水器自动复位装置结构 （二）工作原理 当把风窗刮水器开关退回到0挡时，如果刮水片没有停止到规定的位置，由于触点与铜环相接触，则电流继续流入电枢，其电路为蓄电池正极→电源开关→熔断丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→接线柱②→接触片→接线柱①→触点臂→铜环→搭铁 →蓄电池的负极。由此可以看出，电动机仍以低速运转，直至蜗轮旋转到复位位置，电路中断。由于电枢的运动惯性，电动机不能立即停止转动，此时电机以发电机方式运行。因此电枢绕组通过触点臂与铜环接通而短路，电枢绕组将产生强大制动力矩，电动机迅速停止运转，使刮水片复位到风窗玻璃的下部。如图6所示。 图6 铜环刮水器自动复位装置原理图 电机（连同摇臂和传动件）的更换 （一）刮水器电机（连同摇臂和传动件）的拆卸 1.从刮水器传动杆驱动轴上拆卸刮水器臂； 2.从车辆上拆卸上安装板装饰组件； 3.拆卸刮水器连杆总成固定螺母； 4.如图7所示，从刮水电机及支架总成上拆卸刮水器连杆接头； 5.从车身上拆卸刮水器连杆总成； 6.如图8所示，从刮水电机及支架总成上拆卸安装螺栓； 7.断开主线束与刮水电机线束连接； 8.拆下刮水电机及支架总成。 图7 拆卸刮水器连杆接头 图8 拆卸安全螺栓 （二）刮水器电机（连同摇臂和传动件）的安装 1.将刮水电机及支架总成安装到车身上，紧固螺栓至9～12N·m； 2.连接主线束与刮水电机线束； 3.将刮水器连杆总成安装到车身上； 4.连接刮水电机及支架总成与刮水器连杆接头； 5.将刮水器连杆总成穿过车身安装孔，用螺母紧固，紧固螺母至9