书忠大桥文字.doc

第 PAGE 1 页 共11页 设计 复核 审核 图号 3-2-2 书忠大桥工程地质评价 一、工程概况 拟建桥梁中心桩号为左幅ZK21+440.000、右幅YK21+440.000。左幅孔数及孔径为3×35+3×35m，桥长217m；右幅孔数及孔径为4×35+4×35m，桥长287m。桥面净宽11.75m，最大桥高约48.9 项 目 单位 工作量 项 目 单位 工作量 机械钻探 米／孔 315.17 /11 岩石抗压样 组 11 标准贯入试验 次 67 波速测试 孔 2 重型动力触探 米 2.75 引用初勘孔 米／孔 34.94/1 原状土样 件 11 二、工程地质条件 1、地形地貌 该桥位于低山地貌区，间夹山间沟谷地貌，沟谷呈条带状，宽约40～60m，地形较为平缓，多恳为农田，中部见一小溪，溪宽仅约2m。山谷两侧山坡较陡，蛟洋侧坡度约27°，坡角处民房后侧有一开挖陡坡坡高约6米，坡度约50°；城关侧山坡自然坡度约35°，坡角有一乡村道路通过，路旁有人工陡坡，坡高10.00 m，坡度约50°，山上植被发育。拟建高速公路桥梁横跨 2、地质构造及地震 根据工程地质调绘资料及区域地质资料，桥址区位于闽西南华力西—印支拗陷带的次级构造北东向明溪—武平拗陷带东部，北西向xx—云霄深断裂构造带北侧。 根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)xx省区划一览表可知，该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，抗震设防烈度为6度。区域地质相对稳定，建议按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)采取抗震设防措施。 根据JSQ86及JSQ89钻孔声波测井资料，拟建桥梁工程场地土层等效剪切波速vse为268～306m/s，土的类型为中硬土，场地覆盖土层厚度大多大于3m，一般3.00～22.50 m，局部2.00～3.00 m， 3、地层岩性 根据地质调查和钻孔揭示，桥址区地表主要上覆第四系残坡积土层(Qel-dl)；下伏燕山期早期侵入二长花岗岩（ηγ52）及其风化层。主要地层如下： Q4me 1-2 素填土：杂色，稍湿，主要由粉质粘土、残积砂质粘性土及全风化花岗岩等组成。 Q4al+pl 2-122 粉质粘土：灰褐色，湿，可塑。成份以粉粘粒为主。切面较光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。 2-312 碎石: 杂色，饱和，稍密，粒径3～5cm，大者10cm，呈次棱角状，级配及分选性一般。约30%的中粗砂及粘粒充填孔隙。 Qdl 4-122 坡积粉质粘土：黄褐色，稍湿，可塑。成份以粘粉粒为主，含砂粒约10%。切面稍光滑，无摇震反应，粘性中等，干强度中等。 Qel 5-22 残积砂质粘性土：灰黄色，稍湿，可塑。成份以粘粉粒为主，砾粒约占5～10％。切面粗糙，无摇震反应，粘性低，干强度低。为花岗岩风化残积土，遇水易软化。 5-23 残积砂质粘性土：灰黄色，稍湿，硬塑。成份以粘粉粒为主，砾粒约占5～10％。切面粗糙，无摇震反应，粘性低，干强度低。为花岗岩风化残积土，遇水易软化。 ηγ52 7-410 全风化二长花岗岩：褐黄色。岩石风化强烈，原岩结构已破坏。岩芯呈土状，手捏易散，遇水易软化。部份地段发育有孤石。 7-411 砂土状强风化二长花岗岩：褐黄色。岩石风化强烈，原岩结构已破坏。岩芯呈砂土状，手捏易散，遇水易软化。部份地段发育有孤石。 7-412 碎块状强风化二长花岗岩：褐黄色，原岩结构可辩，裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎块状，手不易折断，锤击易碎。部份地段发育有孤石。 7-413 中风化二长花岗岩：灰白色，中粒花岗结构，块状构造。裂隙较发育，岩芯较完整，以3-9cm的短柱状为主，少量10～18cm的柱状，个别碎块状。岩石较硬，锤击声脆。 4、水文地质条件 桥址区未见地表水体。地下水主要为赋存基岩全～强风化层中的孔隙-裂隙水，主要受大气降水的补给，水位季节性变化大，勘察期间地下水位埋深在475.24～505.43m之间，地下水含水层为弱透水层。根据钻孔水质简分析结果，依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D，地下水含水层为弱透水层，地下 水 质 分 析 成 果 表 位置 HCO3- Cl- SO42- Ca2+ Mg2+ K++Na+ NO3- NH4+ 总硬度 总碱度 矿化度 侵蚀性 PH CO2- JSQ86地下水 23.63 3.98 2.68 4.79 4.07 7.59 25.00 3.50 28.73 38.75 75.24 3.19 7.04 JSQ87地表水 34.26 4.37 3.83 5.11 2.71 15.98 27.50 4.38 23.90 56.19 97.34 2.98 7.09