P4道路交通安全研究现状与未来发展趋势归纳.pptVIP

.iuu .iuu .iuu .iuu P4中国道路安全设计、评价与运营 管理的关键技术问题探讨 * 主要内容 道路运营安全管理技术 道路交通安全实验技术 概述 道路安全设计与评估方法 道路安全评价与控制标准 .......... * 历年中国道路交通事故死亡人数（万人） 2001 2002 2003 2004 10.6 1.概述（1）中国道路交通运营安全状况 10.9 10.4 10.7 9.8 2005 8.9 2006 2007 2008 7.4 8.1 年份 死亡 人数（万） .......... * .......... * 近十年交通事故数量逐年下降 .......... * .......... * .......... * .......... * 事故统计分析 事故黑点鉴别 社会经济影响 运行车速分析 驾驶生理心理 行车动力仿真 安全信息系统 交通流状态分析 运营管理系统 事件安全影响 风险管理技术 安全实验仿真 智能安全系统 综合运营安全管理系统 1.概述（2）中国道路交通安全研究技术进程 宏观事故研究 中观事故研究 中微观事故研究 事 后 事 前 事 中 .......... * 1.概述（3）道路安全研究的关键技术问题 事故后安全评价指标适用性？ 运行速度的控制与管理标准？ 道路养护与运营安全的关系？ 道路线形设计的安全指标是什么？ 运行环境的安全评价指标是什么？ 交通基础设施的安全设计是什么？ 交通安全信息采集与数据处理技术？ 状态检测与安全判别标准是什么？ 运营安全管理对策技术是什么？ 道路安全 道路安全控制标准 道路安全设计评价 道路运营安全管理 .......... * 2、道路安全评价与控制标准 2.1 安全评价与控制指标（1）——事故率指标 人 车 环境 路 平面线形指标 纵断面线形指标 线形组合均衡性 道路结构物 驾驶员生理和心理特征指标 驾驶行为冒险性（侵略性或攻击性） 制动稳定性 操纵稳定性 安全保护装置 灾害天气 沿线景观 ★事故率指标是基于公路运营的后评估指标，运用局限性大； 道路运营系统 事故 亿车公里事故率 百万车事故率 人口事故率 车辆事故率 … .......... * 实际运行速度 道路平纵横指标设计等 路线设计速度 道路用户（驾驶员） 标志标线、防护设施等 隔离带、沿线景观绿化等 不同服务水平的交通流 1.路线几何 2.交通设施 3.路线景观 4.车流状况 * 实际运行环境 *道路路线设计 2.2 路线设计速度与实际运行速度的一致性 A 设计与使用一致性问题 .......... * 综合车速 指标 运行车速评估指标关系图 车速离散 指标 断面车速 变化指标 2.2 运行速度预测与线形评价 B 综合车速 指标 车速离散 指标 断面车速 变化指标 采用非线性拟合方法 多个运行车速特征指标与事故率的关系模型 路段车速离散度 车速变异系数 客货差极差比 断面车速差 车速降低系数 评 估 方 法 .......... * 2.2 运行速度预测与线形评价 C 安全性服务水平 事故率标准 Imax=1起/百万车公里 安全等级 特征指标 好 一般 差 车速变异系数 ≤0.031 0.031～0.046 0.031 客货极差比 ≤0.46 0.46～0.54 0.54 路段车速离散度 ≤0.95 0.95～2.34 2.34 基于路段车速离散性指标的线形设计一致性评价标准 安全等级 特征指标 好 一般 差 断面车速差 -10～11 -15～-10， 11～16 16，-15 车速降低系数 0.9～1.095 0.87～0.90 1.095～1.12 1.12,0.87 基于路段断面车速变化指标的线形设计一致性评价标准 I≤0.65，安全性好 0.65I≤0.80，安全性一般 I≥0.80，安全性差 .......... * 2.3 交通流运营风险评价技术 A 当前运行速度 期望运行速度 期望加/减速 道路几何线形 车辆动力性能 交通流状况 沿线气候 稳健型驾驶员 冒险型驾驶员 冒险加/减速 预判断误差扰动 速度增减变化 车道位置变换 跟车行驶状态 车流运行速度冲突 车流行驶轨迹冲突 车辆行驶状态冲突 自由行驶状态 换道行驶状态 若干车辆个体的运动形成了交通群体的运动，类似于流体的运动形式，称之为交通流。但交通流与液体流存在着两大显著差异：（1）交通流为非均质流，即个体间存在着特性差异，表现为混合车流运动特性的差异；（2）交通流的各向异性，即个体间相互作用是非对称的，表现为前车对后车的影响与后车对前车的影响不同。以上差异共同作用的结果为交通流的运营风险，以交通冲突和交通