电动汽车及充电桩的前景剖析.pptVIP

电动汽车行业调研  、电动汽车简述: 电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符 合道路交通 全法规各项要求的车辆 境影响相对传 统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。 工作原理:蓄电池一一电流一一电力调节器一一电动机一一动力 传动系统一一驱动汽车行驶(Road) 电动汽车全球分析 当今全球许多国家设定了电动汽车销量或保有量目标,释放了长 鱼车车电动化的信 15个电动车倡议成员国中,有9 国家设定了官方目标,计划到2020年销售量合计590万辆,保有 量合计2000万辆。电动汽军累计销售量和在售车型数量在近年均 实现明显的增长趋势。 在全球市场中,亚洲、南美洲、以及欧洲在电动汽车方面的关 度及兴趣度普遍较高,而中国也成为了电动汽车最大的潜在市  全球电动汽车占有数量分布图 加掌大 那●电动气车:40887 充电:6208 设爵:3,117 电說:12114 0●电志汽车:24419 电动气车:21.42 充电误量:172 N理 电动汽车:108248 充电设备:11511 电没:1.330 (意大利 充吧设条:2114 12% 充电设 南非 014年全球 95% 电动汽车销量 增长白分比 长吉分比  电动汽车中国市场及前景分析 1)截至2014年年底,全球电动汽车市场急速飙升 2014年的两年之间就增加了约18万辆。全球电动汽车增 )中国就是最突出的多车型联运革命先锋,截至2014 年,共有8.3万辆电动汽车和3.65万辆电动客车行驶在 路上 中国数据亮点 全球主要国家电动汽车市场占有率(% 2.3亿 83000电动乘用车 36500 葡牙, 电· 能量密度cs 西班牙;a 目:: I2022 get  3)我国国家政策大力扶持电动汽车行业。近日财政部 发布了《关新能源汽军推广应用财政支 持政策的通知》,通知指出,将在2016-2020年继续实 施新能源 推广应用补助政策。这也将进一步推进我 国的电动汽车的普及。 根揭迅知,2016年,乘用车以纯电动续航行驶里程〔R)为标准,只体补贴如下 1、纯电动乘用车100kmsR150km每车2.5万、150kmsR250km每车4.5万、R2250k m每车5.5万元。 2、插电式涩合动力乘用车(含增程式)R250km每车补贴3万元 相比2013年2015年新能源午补贴改策,纯电动用车的续驶里程由大于等于80km提足升至1 00km,补貼减少0.5万元:拓电式泥合动力乘用车(含程式),补减少0.5万元。 此外,纯电动、插电式合动力玄车,电动、插电式正合动力(含增程式)等专用车、货车也 在补贴范围之中,具体可参见下图(三 据了解,2017-2020年除燃料电池汽车外英他车型补助标当退坡,邦中:2017-2018 年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年甚础上下降40% 财政部原文详见 /zhengwuxinxi/zhengcefagui/201504 /t201504291224515.html  四、电动汽车优缺点分析 优点 1)零排放。纯电动汽车使用电能,在行驶中无废气排 出,不污染环境。 2)电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。 3)因使用单一的电能源,省去了发动机、变速器、油 箱、冷却和排气系统,所以结构较简单。 4)噪声小。 缺点及发展瓶颈 1)续驶里程较短。 2)充电时间,方便性问题 3)目前没有授权服务站,维护成本较高  影响电动车接受度关键因素 曾动哙梅度 代产品 总体有成本 运行成本 一残值 购买成本 汽车保险 一电池更换和循环利用 其他 电动车技术:充电时问和便捷性 电动车技米:续驶里程 力基码设施 今  五、充电问题概述 截至2014年底,我国电动汽车充电设施共建设充换电站 778座,充电桩30914个,自2011年以来年度增长趋势明 显,但仍低于车辆发展速度。 充电技术 根据调查结果,当前的技术能力与消费者的预期尚有 距。根据向电池组提供的功率水平,可将电动车充电 置划分为不同级别。 1级为最低功率水平,3级充电装置提供最高水平的功率。 1级和2级充电装置的充电时间在3小时到20小时不等, 这为传统的周期性路边加油站带来挑战,而将充电地点 限制在家里和工作场所。  因此,有必要考虑建立和安装充电设施解决这一问题 般优先选用2级充电装置,因为这种充电装置可缩短 充电时间,降低在家或在外部设施充电的成本。 消费者没必要将电动车整夜插上电源