福建莆田滨海大道路基处理方法研究.pdf

ResearchonfoundationtreatmentmethodofBinhaiAvenueinPutian,Fujian 摘 要 现代的滨海城市，港口集散经济效益凸显，土地价值急剧提升，城市空间拓展到濒 临大海的边界，往往以一条滨海道路做为城市最边缘的界限和最外环的陆路通道。但由 于沿海地基多软土，软土路基处理是确保道路的长期稳定和安全使用，工后沉降满足规 范要求的必要保障。特别是在现有海堤、低等级滨海公路的基础上拓宽改造，建设难度 更大，需对新旧基础拼接、沉降差异做特殊研究和处理。滨海道路由于经常预留河流支 线出海口，内海船舶闸口等地理因素，架桥是司空见惯，然而由于滨海软基的过度沉降， 桥头由于地基下沉导致的“跳车”现象对行驶舒适性乃至交通安全都有较大影响。因此， 滨海软土地基处理的研究对沿海高等级道路的建设十分重要。 本文通过梳理研究国内各地区典型滨海软土地质情况，总结及查阅国内外普遍滨海 道路地基处理方式，在此基础上，结合福建省莆田市滨海大道工程设计项目实例，深入 考察项目实际各方面约束条件，通过因地制宜地综合分析，比选软基处理方案，找到适 合项目条件的分阶段、多方式综合软基处理方案，以便在保证工程质量的同时尽可能降 低工程造价。 对于新旧路基拼宽的堆载预压地基处理方式，结合预压沉降量和道路设计标高，科 学地分段、分情况细化堆载预压高度，控制预压沉降后的合理标高。对于新旧路堤衔接 “ ” 处采用挖台阶加土工格栅的处理组合方式以减少不均匀沉降。针对 桥头跳车 等特殊部 位的软基处理方案，为减少对原路基基础的影响，研究采用静压桩的预应力混凝土刚性 桩复合地基处理方式，在计算分析时，考虑桩顶垫层、预应力混凝土管桩的桩体、桩的 向上向下刺入量均较小可忽略计算，仅计算桩端以下土层的压缩量，其计算方法采用一 般复合地基加固区下卧层压缩量的计算方法。并根据实际情况与简化计算模型的差异分 析与后期沉降观测逆向研究规范计算公式的经验参数，由于桩基的桩顶上部柔性垫层作 为刚性较大情况考虑，及Boussinesq 解考虑纳入了Mindlin 位移解计算桩基沉降时，附 II ResearchonfoundationtreatmentmethodofBinhaiAvenueinPutian,Fujian 加应力及桩群几何参数的影响，推算地区经验系数在本项目中可偏大取值，得到与实际 情况较为符合计算结果。 本文采用有限元软件模拟讨论了路基拓宽工程中典型的不同路基差异沉降处治方 式的作用效果，并与未处治拓宽路基工程进行对比分析，从而分别得到土工格栅，刚性 桩复合地基的控制路基沉降的变化规律。在讨论分析结果上，对应施工荷载以及道路荷 载加载步骤，研究人员综合讨论新老路基中地基土的应力分布以及孔隙水压力变化，可 以深入了解不同加过方式控制拓宽路基差异沉降的作用机理。 关键词：滨海软基处理；新旧路基拼宽；堆载预压；PHC 管桩；数值分析； Abstract The modern coastal cities witness the highlighted economic benefits from port distribution,dramaticallyincreasinglandvalue,andtheurbanexpansiontothebordersofthe sea. It’s usual to usea coastalroad as the most marginalizedboundary of thecity andthe outermost landroute. However, due to mostly the soft soil, treatment of soft foundation is essentialforguaranteeingthelong-termstabilityandsafeuseofroads,andforconsistency between post-construction settlement and regulatory requirements. In partic